腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS
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腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS
一直以来，美系车头上都顶着几个饱受诟病的关键词：大排量、高油耗、糙做工。也是很多美系车型在国内销量不温不火的原因。而如今美系车的小排量涡轮增压车型越来越多，燃油经济性越来越好，做工较早期也有了质的提升，当这些进步集于一身的时候，才有资格成为一款能真正打动人心的车型。
凯迪拉克XTS于2月底上市，34.99-56.99万元的价格区间着实有着不小的诱惑力，也让中大型车市场由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三足鼎立的局面发生了改变。XTS前期已经有过很多报道，实拍图解、CUE系统体验、试驾评测等等，想必对于关注XTS的人来说已经有了初步了解，而这次的底盘解析旨在让大家更清晰的看到XTS的内部构造，看到隐藏在沉稳外观表下的野性基因。
腾讯赛道体验凯迪拉克XTS
做为凯迪拉克的战略车型，XTS任重而道远，出自钻石切割理念的外观设计大气沉稳却不乏时尚；内部做工精细，CUE系统的加入也着实提升了技术感；2.0T涡轮增压引擎和3.6L自吸引擎匹配6AT变速箱在动力和燃油经济性方面都有着不错的表现。但这些做为一款中大型车来说没什么好炫耀的，因为这是入列行政级座驾必备的条件。而真正让凯迪拉克引以为傲的是其出色的底盘调校，也让我们看到了凯迪拉克作为一个百年品牌的用心之处。
凯迪拉克XTS底盘四大亮点
凯迪拉克在研发之初就对XTS有一个很明确的定位：打造一款兼具舒适与操控性，同时具备一定赛道能力的豪华轿车。要具备赛道能力可不是动动嘴皮子功夫那么简单，赛道的极限驾驶对车辆各部件尤其底盘有着严苛的要求，也正因如此，凯迪拉克对XTS的底盘经过全新设计研发，总的来说有四点优势：1、HiPer-Strut结构前悬挂；2、H-arm结构后悬挂；3、四轮MRC主动电磁感应；4、前轮标配18英寸Brembo四活塞高性能制动卡钳。下面我们就来具体看下这四大亮点到底有何过人之处。
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