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上海通用凯迪拉克--凯迪拉克XTS导读

本段相关车型:节选自《腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS 掩藏的野性》

 

 

腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS 掩藏的野性

腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS

试驾信息
试驾时间:2013年03月 试驾地点:北京
试驾天气:雨后,多云 试驾里程:赛道试驾
撰文:孙富强 图片:孙富强
车辆售价:46.99万 车辆提供:上海通用凯迪拉克
车辆信息:XTS 2013款 28T 领先型
发动机形式: 2.0T 发动机排量(cc):1998
最大功率(kW/rpm):198/5300 最大扭矩(Nm/rpm):355/2000-5300
长/宽/高(mm):5131*1852*1501 轴距(mm):2837
变速器形式:6AT 悬挂形式:
前:HiPer-Strut结构前悬挂
后:H-arm结构后悬挂
:外观大气,内饰精细,底盘调校出色
:强调舒适性,急加速时欠缺爆发力

腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS

一直以来,美系车头上都顶着几个饱受诟病的关键词:大排量、高油耗、糙做工。也是很多美系车型在国内销量不温不火的原因。而如今美系车的小排量涡轮增压车型越来越多,燃油经济性越来越好,做工较早期也有了质的提升,当这些进步集于一身的时候,才有资格成为一款能真正打动人心的车型。

凯迪拉克XTS于2月底上市,34.99-56.99万元的价格区间着实有着不小的诱惑力,也让中大型车市场由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三足鼎立的局面发生了改变。XTS前期已经有过很多报道,实拍图解、CUE系统体验、试驾评测等等,想必对于关注XTS的人来说已经有了初步了解,而这次的底盘解析旨在让大家更清晰的看到XTS的内部构造,看到隐藏在沉稳外观表下的野性基因。

腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS 掩藏的野性

 

腾讯赛道体验凯迪拉克XTS

做为凯迪拉克的战略车型,XTS任重而道远,出自钻石切割理念的外观设计大气沉稳却不乏时尚;内部做工精细,CUE系统的加入也着实提升了技术感;2.0T涡轮增压引擎和3.6L自吸引擎匹配6AT变速箱在动力和燃油经济性方面都有着不错的表现。但这些做为一款中大型车来说没什么好炫耀的,因为这是入列行政级座驾必备的条件。而真正让凯迪拉克引以为傲的是其出色的底盘调校,也让我们看到了凯迪拉克作为一个百年品牌的用心之处。

腾讯汽车赛道体验凯迪拉克XTS 掩藏的野性

凯迪拉克XTS底盘四大亮点

凯迪拉克在研发之初就对XTS有一个很明确的定位:打造一款兼具舒适与操控性,同时具备一定赛道能力的豪华轿车。要具备赛道能力可不是动动嘴皮子功夫那么简单,赛道的极限驾驶对车辆各部件尤其底盘有着严苛的要求,也正因如此,凯迪拉克对XTS的底盘经过全新设计研发,总的来说有四点优势:1、HiPer-Strut结构前悬挂;2、H-arm结构后悬挂;3、四轮MRC主动电磁感应;4、前轮标配18英寸Brembo四活塞高性能制动卡钳。下面我们就来具体看下这四大亮点到底有何过人之处。

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