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启辰--启辰R50悬挂

本段相关车型:节选自《腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比》


腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

启辰R50配置EPS电动助力转向系统,转向力度较轻,即使用一个手指头也可以轻松操作,当然从安全方面考虑是不推荐这么做的,只是对于女性车主来说,较轻的转向力度容易受到她们的青睐。

腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

前盘后鼓的刹车系统虽然不如前后盘式刹车效果来的好,但也是这一级别的车型普遍所采用的,在制动时,启辰R50的刹车前半段还是有些偏软,这一点与启辰D50一样,并没有进行调整。

腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

启辰R50采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式半独立悬挂,和D50是一样的,不过犹豫是两厢车的原因,还是能够感受到和启辰D50不同。这套悬挂能够消化掉来自路面上较轻微的颠簸,保证了良好的乘坐舒适性。而在较为颠簸的路面上可以感觉到这套悬挂相比D50更为坚韧,对路面的反馈更为清晰,而在过弯时对车身的支撑性也会更强,但是受制于后悬挂的局限性,侧倾仍会比较明显。

启辰R50作为D50之后,启辰品牌旗下的第二款车型,不但丰富了启辰的产品线,而且拥有和启辰D50一样的精确定位,依托东风日产平台的强大品牌优势,再加上较为实惠的价格,相信会在二三线城市拥有不错的市场。

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本段相关车型:节选自《腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜》


 

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

在弯路中行驶时,启辰R50的方向也是相当轻便,女性朋友不会感觉车辆和你较劲,男性朋友们也不能奢求路感,在日常转弯、泊车时,这样力道的方向就是福音了。在城市中轻松地驾驶这样一部大两厢,这是它的初衷。

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

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腾讯试驾2013款启辰R50

与轻便的转向相比,R50的底盘调校就不是那么细腻了,虽然能够轻松的过滤路面的细碎震动,但后扭力梁悬挂对于稍高的减速带和大坑等路况的处理方式会令车内乘客很不舒服,在车速较快时车身弹跳会很明显,同时伴随着较大的声响。

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

所以建议启辰R50的车主们在经过这样的路况时还是将车速降低为妙,将非独立悬挂的影响降至最低。 

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