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启辰--启辰R50发动机

本段相关车型:节选自《腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比》


 

腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

启辰R50搭载了与D50完全相同的动力组合,来自日产的HR16DE发动机,我们已经见识过它在启辰D50上的出色表现,同样期待它在启辰R50上的表现,这台发动机的最大功率86kw/6000rpm,最大扭矩153nm/4400rpm,与之搭配的是4速自动变速箱或是5速手动变速箱。

腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

车辆点火后,车内极为安静,你几乎听不到来自发动机的声音,同时车辆的震动也可以忽略不计,启辰R50继承了东风日产车型一贯的静音效果。随着速度的提升,车内的静音效果依旧表现不错,而玛吉斯轮胎表现出的静音效果也可圈可点。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

 

本段相关车型:节选自《腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比》


 

腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

启辰R50搭载了与D50完全相同的动力组合,来自日产的HR16DE发动机,我们已经见识过它在启辰D50上的出色表现,同样期待它在启辰R50上的表现,这台发动机的最大功率86kw/6000rpm,最大扭矩153nm/4400rpm,与之搭配的是4速自动变速箱或是5速手动变速箱。

腾讯试驾东风日产启辰R50 延续性价比

腾讯试驾东风日产启辰R50

车辆点火后,车内极为安静,你几乎听不到来自发动机的声音,同时车辆的震动也可以忽略不计,启辰R50继承了东风日产车型一贯的静音效果。随着速度的提升,车内的静音效果依旧表现不错,而玛吉斯轮胎表现出的静音效果也可圈可点。

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本段相关车型:节选自《腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜》


 

行驶表现:温文尔雅、舒适为先

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

2013款启辰全系搭载日产1.6L HR16DE带连续可变气门正时技术的发动机,它的最大功率86kW/6000rpm,最大扭矩153Nm/4400rpm。官方称2013款车型对发动机ECU进行了匹配优化,使其能够具备更佳的能耗表现。

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

在短途试驾中,我们无法感受如此细微的变化。不过这套动力总成的调校确实更加偏向于燃油经济性,油门的响应并不是很积极,变速箱也总是在很快的进行升挡动作,保证巡航时发动机在一个较低的转速区间内。由于动力输出并非很激烈,4速变速箱的劣势也变得不是那么明显,整个提速过程都比较平顺,对于一般家庭使用来说舒适性不成问题,它总是要比手动换挡省许多事的。

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

不过,当需要瞬间的加大动力输出进行提速超车时,你就需要给油门更明确的指令,变速箱会不情愿的降下1个挡位,伴随着发动机的轰鸣,153Nm的扭矩还是能够为这款整备质量仅1.1吨的家伙带来一些推背感,但随后当油门感应到你松劲后,变速箱又会立即升到4挡,车内也回归平静。

腾讯试驾2013款启辰R50 标配电调外后视镜

腾讯试驾2013款启辰R50

这就是启辰R50的全部动力表现,总而言之就是温文尔雅,以舒适和节油为主。如果你需要后备动力支持,需要给出明确的信号,或者锁止超速挡强制将挡位降至3挡,而它的制动表现也中规中矩,线性中更注重后半段的力度输出。

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