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长安福特--翼搏悬挂

本段相关车型:节选自《腾讯试驾长安福特翼搏1.5L 城市大玩具》


 

腾讯试驾长安福特翼搏1.5L 城市大玩具

长安福特翼搏试驾

福特翼搏全系车型均配有E-PAS电子助力转向系统,低速行驶状态下,这套系统会让驾驶者很轻松的进行转向,对于泊车来说要方便很多,而在高速行驶时,这套系统又会减少转向助力从而提升驾驶的稳定性。

腾讯试驾长安福特翼搏1.5L 城市大玩具

长安福特翼搏试驾

底盘一向是福特的强项,翼搏搭配的前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂调教偏向硬朗,虽然是SUV的外形,但是行驶起来能够明显的感觉到底盘对车身的支撑较为到位,行驶起来稳定性相当不错。除了最低配的两款车型外,其余车型均标配ESC车身稳定控制系统,即使在激烈的操控下也能保证车辆的安全性。

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长安福特翼搏试驾

同样除了最低配的两款车型之外,其余车型搭载了上坡辅助系统,在坡道上起步,当抬起制动踏板后车辆会保持3秒的刹车,车主只需要在这3秒内作出反应,踩下油门即可继续行驶。

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长安福特翼搏试驾

在短暂的接触过这款车之后,我不得不承认,我喜欢上它了。看看满大街越来越同质化的外观设计,翼搏能够真正的满足年轻群体对于外形的挑剔,除此之外,翼搏还继承了福特良好的底盘以及操控系统,最关键的是,9.48万元的起价才是真正的杀手锏。福特可以说在2013年开了个好头,翼虎和翼搏的先后上市弥补了福特汽车在中国SUV市场的空白,从而也能够让长安福特摆脱福克斯一手遮天的情况,如果你是一个喜欢接受新鲜事物的人,翼搏不会让你失望。

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