| 1.5升 涡轮增压 170马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2020款 270T CVVD 时尚版前置前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
16.18 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 270T CVVD 豪华版前置前驱 7档 |
17.18 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 240马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2020款 380T GT-Line 尊贵版前置前驱 8档 |
18.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2020款 380T GT-Line 旗舰版前置前驱 8档 |
20.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
| 1.6升 涡轮增压 180马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2019款 Pro 1.6T DCT时尚版 国V前置前驱 7档双离合变速箱(DCT) |
16.48 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 Pro 1.6T DCT时尚版 国VI前置前驱 7档双离合变速箱(DCT) |
16.48 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 Pro 1.6T DCT豪华版 国V前置前驱 7档双离合变速箱(DCT) |
17.38 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 Pro 1.6T DCT豪华版 国VI前置前驱 7档双离合变速箱(DCT) |
17.38 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 160马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 Pro 2.0L AT豪华版 国V前置前驱 6档手自一体 |
17.38 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 Pro 2.0L AT豪华版 国VI前置前驱 6档手自一体 |
17.38 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 1.6升 涡轮增压 180马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2016款 1.6T AT GLS前驱 7档DCT双离合器变速箱 |
16.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 160马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2016款 2.0L AT GLS前置前驱 6档手自一体 |
16.48 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 8项 查看 |
2016款 2.0L AT LUX前置前驱 6档手自一体 |
17.58 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 8项 查看 |
2016款 2.0L AT PRM前驱 6档手自一体 |
19.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
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在当今以科技性为主打的车市潮流下，众多汽车企业都拿出了“新奇特”的设计理念还征服消费者，而我们的广大买家也很好的契合了这个主题，用强大的购买力支持了火热的车市。在德系和欧洲系列车型成为引领设计潮流的急先锋后，生于韩国的起亚在“抢入”了世界三大知名设计师彼得希瑞尔后逐渐成为了时尚潮流的引领者，接连推出了SOUL秀儿、智跑等各自细分领域的个性车型，而市场反馈也是相当的好，整个2010年起亚卖出了33万辆，证明了人们对其的认可程度。
而此次我们来到了风景秀美的三亚抢先体验即将在3月18日上市的起亚K5,这是一款绝对值得关注的重量级车型，在它的身上充分体现出全方位的进化，无论极具运动感的外观还是人性化的内饰以及足够用的动力配置。下面一起来这款代表着DESIGN KIA极大魅力的重磅新车。
猛虎下山 腾讯试驾东风悦达起亚K5 2.4 AT PREMIUM
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试驾信息
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| 试驾时间：2011年07月 | 试驾地点：北京 |
| 试驾天气：阴 | 试驾里程：300公里 |
| 撰文：包子 张洋 | 图片：包子 |
| 车辆售价：24.98万 | 车辆提供：东风悦达起亚 |
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车辆信息：东风悦达起亚K5 2011款 2.4 AT PREMIUM
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| 发动机形式：直列四缸 | 发动机排量（cc）：2.4L |
| 最大功率（kW）：132 | 最大扭矩（Nm）：231 |
| 长/宽/高（mm）：4845*1835*1455 | 轴距（mm）：2795 |
| 变速器形式：6挡手自一体变速器 |
悬挂形式： 前：麦弗逊式悬架 后：多连杆独立 |
| 赞：外观超级吸引人、舒适性配置很齐全，燃油经济性与安全配置 | |
| 贬：底盘可以更硬朗些，动力调教可以更强劲 | |
在介绍K5前必须要先介绍下起亚中级车的历史，其实在国内K5有另外一个名字：OPTIMA，相信大家对2011年NBA（当然国内现在叫做美职篮）全明星扣篮赛中暴力扣将给力芬飞跃车辆的那一幕，给予了K5最好的营销。而在引入国内的时候起亚很聪明地没有像国外一样直接采用远舰的名字，而是用全新的字母+数字简单易记的方式开创全新的命名方式。K5中的K代表KIA起亚的含义，能以起亚为开头的系列代表着整个起亚汽车最佳品质，而5则代表中型轿车同时也代表这款新车达到了满分5分。
经过几个月的上市销售,路面上奔跑的K5逐渐变多了,但当它出现在大家面前时依然能得到赞赏的目光,毕竟它真的”老霸道了”.浑身洋溢的肌肉动感线条确实让人不得不感叹希瑞尔的设计功力,而在即将上市的K2依然继承了这种个性曲线,走在大街上的回头率那是”杠杠的”。
雪铁龙C5
马自达6
凯美瑞
索纳塔八
