| 2.0升 涡轮增压 190马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2020款 T4 智逸豪华版前置前驱 8档手自一体变速箱(AT) |
33.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 254马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2020款 T5 智远豪华版前置前驱 8档手自一体变速箱(AT) |
38.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2020款 T5 智远运动版前置前驱 8档手自一体变速箱(AT) |
38.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2020款 T5 智雅运动版前置前驱 8档手自一体变速箱(AT) |
43.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 367马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2018款 2.0T Polestar前置四驱 8档手自一体 |
58.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 190马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2017款 T4 2.0T 智尚版前置前驱 6档手自一体 |
28.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T4 2.0T 智尚版 国VI前置前驱 6档手自一体 |
28.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 245马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2017款 T5 2.0T 智逸版前置前驱 8档手自一体 |
31.29 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T5 2.0T 智逸版 国VI前置前驱 8档手自一体 |
31.29 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T5 2.0T 智雅版前置前驱 8档手自一体 |
34.29 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T5 2.0T 智雅版 国VI前置前驱 8档手自一体 |
34.29 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T5 个性运动版前置前驱 8档手自一体 |
35.19 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 Cross Country T5 AWD前置四驱 8档手自一体 |
37.19 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 Cross Country T5 AWD 国VI前置四驱 8档手自一体 |
37.19 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T5 2.0T 智尊版前置前驱 8档手自一体 |
38.89 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 T5 2.0T 智尊版 国VI前置前驱 8档手自一体 |
38.89 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 367马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2017款 2.0T Polestar前置四驱 8档手自一体 |
58.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
前言：此前，沃尔沃在北京车展期间，上市了旗下全新车型---V60 T6 AWD R-Design，这也是V60的旗舰运动版车型，售价高达49.99万元，这让很多对旅行车颇有好感的朋友望而却步，333台的限量发售，也有“试水”之嫌。而今天，我们的主角则是V60 T5，价格区间下降到30-38万元，产品竞争力随之提高，显然是为了“冲量”而来。
文章之前，和各位看官分享一些我的发现：那些对于旅行车款青睐有加的朋友，似乎都是我眼中的“小资阶层”，对生活有着极高的品质要求，渴望一种清新脱俗的生活状态；但是对于我这样的屌丝来说，这些东西看起来都不够“实在”，所以我对于旅行车不喜不厌的态度，也被朋友们骂作“没品位”。但这本来就是“萝卜白菜”的问题，如果我将来会选择一台旅行车，那肯定不是因为态度变化，而是我确实需要他多功能性和高实用性的特点了。
腾讯试驾沃尔沃V60 T5
下面我们再来看看沃尔沃家族的旅行车简史：大概是1953年，沃尔沃即推出了第一款旅行车，名为PV445型，但是据说是格布里森（沃尔沃创始人之一）为了解决掉积压在库房中的1000套厢式车底盘，才想到生产这样一款车型的，囧……不管怎样，从此之后，沃尔沃就开始了旅行车的系列开发，于是在我们小时候还可以看到很多大方头、镶嵌着斜拉标的沃尔沃旅行版车型，驰骋在中国的大街小巷。
腾讯试驾沃尔沃V60 T5
“大步跨入新时代”，沃尔沃意识到整合产品系列的重要性，所以之后的任何旅行车款，都以“V”命名，除了我们现在要说的V60之外，V40等后续车型也会逐步走入我们的视野。说起来，欧洲人的生活状态相对更加自然、健康，如果我也享受着周全的社会保障，不用为房子、子女、养老拼死拼活的加班，我想我也会时常带着家人，去远足、去滑雪、去骑自行车，现在你可能会明白一些为什么欧洲人如此热爱旅行车，而在中国却受到冷待的原因了。
腾讯试驾沃尔沃V60 T5
但是没有什么可以阻挡我的乐天主义，对美好生活的向往是每个人的权利，正所谓“有需求即有市场”，富起来的中国人也拥有了财力和时间来享受生活，近两年的旅行车市场也变得火热起来，奔驰、大众等车企纷纷导入新产品，当然沃尔沃也不会轻易放弃，那么下面，我们就进入正题，看看这个北欧来的家伙，能否打动我们的芳心。
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