1.6升 涡轮增压 170马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
---|---|---|---|---|
2021款 508L 360THP PureTech 先锋版前置前驱 6档 |
15.97 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2021款 508L 360THP PureTech 驾趣版前置前驱 6档 |
17.57 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2019款 标致508L 360THP 手自一体 先锋版 国Ⅵ 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
15.97 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2019款 标致508L 360THP 手自一体 驾趣版 国Ⅵ 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
17.57 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
1.8升 涡轮增压 211马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2021款 508L 400THP PureTech 驾控版前置前驱 8档 |
18.97 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2021款 508L 400THP PureTech 驭动版前置前驱 8档 |
20.57 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2021款 508L 400THP PureTech 激情版前置前驱 8档 |
22.47 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
2019款 标致508L 400THP 手自一体 驾控版 国Ⅵ 停产在售前置前驱 8档手自一体 |
18.97 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2019款 标致508L 400THP 手自一体 激情版 国Ⅵ 停产在售前置前驱 8档手自一体 |
22.57 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
1.6升 涡轮增压 167马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2019款 标致508L 350THP 手自一体 先锋版 国Ⅴ前置前驱 6档手自一体 |
15.97 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2019款 标致508L 350THP 手自一体 驾趣版 国Ⅴ前置前驱 6档手自一体 |
17.57 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
1.8升 涡轮增压 211马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 508L 400THP 手自一体 夜行版 国VI前置前驱 8档 |
25.07 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2019款 508L 400THP 手自一体 X凤凰版 国VI前置前驱 8档 |
25.47 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
1.6升 涡轮增压 167马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2017款 350THP AT致逸版前驱 6档手自一体 |
20.07 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2017款 350THP AT致臻版前驱 6档手自一体 |
21.97 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
1.8升 涡轮增压 204马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2017款 380THP AT致臻版前驱 6档手自一体 |
22.97 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2017款 380THP AT致尊版前驱 6档手自一体 |
24.97 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2017款 380THP AT旗舰版前驱 6档手自一体 |
26.97 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
到了测试场上,508首先进行加速测试,从起步阶段来看,能感觉508发动机的响应还是很直接,171马力并不算小,不过变速箱的调校对其加速性产生了一定影响——它更喜欢顽固的坚守在更高的档位上,这样,发动机的转速也不容易很快升高。最终的0-100公里加速时间为10.47秒,其实比感官上的还要快一些,对于2.3升自吸发动机也不算差,不过我认为如果变速箱能更加兴奋的话这个成绩还可以进一步提高。