1.8升 自然吸气 136马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2017款 CT200h CVT精英版 单色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
21.50 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h CVT精英版 双色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
21.70 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h CVT舒适版 单色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
25.20 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h CVT舒适版 双色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
25.40 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h F SPORT 单色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
28.00 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h F SPORT 双色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
28.20 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
近年来,各大汽车厂商都在忙于开发新能源汽车,但是就整个细分市场来看,丰田还是处于绝对领先的地位,无论是技术储备,亦或量产车型的成熟度,业内均无人出其左右。借助普瑞斯的经验积累,其高端品牌雷克萨斯也推出了自己的首款两厢混合动力紧凑级车型---CT200h。目标自然是直指奥迪A3、宝马1系等一些传统德系对手,这种挑战方式看起来也非常具有战略性:以己之长,博人之短。
说实话,在上市发布会现场初次见到CT200h,我的感情很矛盾,如此动感的造型,却需要以一种“静驭的心态”来抒发;如此高端的品牌,却在为你能节省下每一滴燃油而努力。突然间,我对于CT200h的定位模糊了,这是一台怎样的车?为何人而造的车?她带给我的是无处不在的惊喜,还是不伦不类的妥协?所以我必须调整心态,尽量跟紧她的时代步伐,并在这次短暂的体验中一探究竟。
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雷克萨斯在我的印象中并没有明确的代名词,在全品牌车系中,既有注重驾驶的IS系列,亦有完全服务于舒适性的LS系列,当然,其中不乏混合动力车型,但是这都没能给我眼前CT200h般得新鲜感,因为在这个全新的系列中找不到我们熟悉的汽油版车型,驾驶感受也就无从比较。但是文章的开头,还是请各位看官耐住性子,我们先从外观开始说起。