| 1.8升 自然吸气 136马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2017款 CT200h CVT精英版 单色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
21.50 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h CVT精英版 双色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
21.70 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h CVT舒适版 单色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
25.20 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h CVT舒适版 双色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
25.40 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h F SPORT 单色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
28.00 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 CT200h F SPORT 双色前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
28.20 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
近年来，各大汽车厂商都在忙于开发新能源汽车，但是就整个细分市场来看，丰田还是处于绝对领先的地位，无论是技术储备，亦或量产车型的成熟度，业内均无人出其左右。借助普瑞斯的经验积累，其高端品牌雷克萨斯也推出了自己的首款两厢混合动力紧凑级车型---CT200h。目标自然是直指奥迪A3、宝马1系等一些传统德系对手，这种挑战方式看起来也非常具有战略性：以己之长，博人之短。
说实话，在上市发布会现场初次见到CT200h，我的感情很矛盾，如此动感的造型，却需要以一种“静驭的心态”来抒发；如此高端的品牌，却在为你能节省下每一滴燃油而努力。突然间，我对于CT200h的定位模糊了，这是一台怎样的车？为何人而造的车？她带给我的是无处不在的惊喜，还是不伦不类的妥协？所以我必须调整心态，尽量跟紧她的时代步伐，并在这次短暂的体验中一探究竟。
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雷克萨斯在我的印象中并没有明确的代名词，在全品牌车系中，既有注重驾驶的IS系列，亦有完全服务于舒适性的LS系列，当然，其中不乏混合动力车型，但是这都没能给我眼前CT200h般得新鲜感，因为在这个全新的系列中找不到我们熟悉的汽油版车型，驾驶感受也就无从比较。但是文章的开头，还是请各位看官耐住性子，我们先从外观开始说起。
尚酷
博悦
沃尔沃C30
宝马1系(进口)
