| 2.0升 涡轮增压 252马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2019款 2.0T XL 智领版前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
21.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2019款 2.0T XL Upper 智享版前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
22.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2019款 2.0T XV 智尊版前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
26.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
26.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 159马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 2.0L XE 时尚版前置前驱 无级变速档无级变速箱(CVT) |
17.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 8项 查看 |
2019款 2.0L XL 舒适版前置前驱 无级变速档无级变速箱(CVT) |
18.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 8项 查看 |
2019款 2.0L XL Upper 智行版前置前驱 无级变速档无级变速箱(CVT) |
19.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
|
||||||||||||||||||||||||
近两年日系中级车的日子在国内并不好过，早些年一统江湖的日子早已一去不复返，随着欧美车型的强势崛起，如今日系车的整体境遇的确是到了一个比较低谷的时期，但是昔日的霸主当然也不希望将中国市场拱手让给别人，日系几大主要品牌都不约而同的将2013年作为了自己主打车型的换代年，新世代天籁、新雅阁，甚至全新的马自达6都将2013年定为了自己的强势反击之年，这不，率先登场的就是日产旗下的全新一代天籁。
天籁应该算是日系中型车里面的“新”角色，说它新，是因为他诞生的年份比起其他几款老大哥们来说的确算是小了很多，国内的第一代天籁车型于2004年正式上市，作为日产在国内的第一款合资中级车型，天籁在当时的确是让东风日产大赚了一笔，而且就天籁当时的配置来说也的确算得上高端，日产著名的VQ系列发动机以及绝对超过同级车的整车舒适度都让他在当年引起了市场极大的关注。
腾讯试驾全新一代东风日产天籁
不过在过了将近10年以后的今天，天籁已经没有了当年新车杀入市场时的锐气，老旧的外形和动力总成已经很难让其在当下的国内市场占得任何先机，而本次日产引入的全新一代天籁，则想要从根本上颠覆这样的局面，以美版Alitima为原型的全新一代车型，也的确给了我们一个耳目一新的感觉。
任何一款成功的车型都是在不断改进中才逐渐得到市场的认可和完善的，所以各厂家在推出了一款产品后，会根据市场的反馈以及消费者的建议去对现有的车型进行一些升级，所以各种小改款车型也就应运而生了，今天我们试驾的全新一代天籁车型也是如此，经过升级后的整车外观和内饰的变化微乎其微，不过却引入了一套全新的智能服务系统CARWINGS智行+，在动力总成与老款相比也没有什么变化的同时，我们今天的试驾重点就放在了这套CARWINGS智行+系统之上了。
|
试驾信息
|
|
| 试驾时间：2010年11月 | 试驾地点：北京 |
| 试驾天气：晴天多云 | 试驾里程：20公里 |
| 撰文：武文杰 | 图片：武文杰 |
| 车辆售价：19.08-37.18万 | 车辆提供：东风日产 |
|
车辆信息：2011款天籁2.0L XL-NAVI 智尚版
|
|
| 发动机形式： 2.0L | 发动机排量（cc）：1997 |
| 最大功率（kW/rpm）：100 /6000 | 最大扭矩（Nm/rpm）：190/4500 |
| 长/宽/高（mm）：4850*1795*1475 | 轴距（mm）：2775 |
| 变速器形式：CVT无极变速器 |
悬挂形式： 前：麦弗逊式悬架 后：多连杆型独立悬挂 |
| 赞：新引入的CARWINGS智行+系统功能很强大 | |
| 贬：改款车型在外观和内饰的变化并不大 | |
迈腾
凯美瑞
雅阁
蒙迪欧
