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福特--锐界(进口)导读

本段相关车型:节选自《腾讯试驾福特锐界2.0GDTi 全民T时代》

前言:自福特的全新动力总成战略发布以来,越来越多的福特车型开始普及这款号称“民用2.0T之王”的EcoBoost发动机,就连路虎极光、沃尔沃XC60也沾到了光。当然,有好事还是要紧着自家兄弟,所以作为福特重要的中级SUV产品---锐界也自然迎来了2.0T车型的到来。

腾讯试驾福特锐界2.0GDTi 全民T时代

腾讯试驾福特锐界2.0GDTi

一段冠冕堂皇的前言过后,依旧到了我们的“杂七杂八”时间,和大家聊聊锐界的历史,也分享一些我的所知所感。几段文字不可能说的很全面,主要是希望能够为大家带来一些产品和技术之外的东西,不周之处,还请在评论中指点。我们还是老规矩,不想听我唠叨的看官,可直接点击进入第二页翻看正统的试驾文章。

试驾信息
试驾时间:2012年5月 试驾地点:长白山
试驾天气:雷阵雨 试驾里程:150公里
撰文:付军 图片:付军
车辆售价:即将上市 车辆提供:福特(中国)
车辆信息:福特锐界 2.0GDTi 尊锐型
发动机形式:2.0L涡轮增压 发动机排量(cc):1999
最大功率(kW/rpm):179/5500 最大扭矩(Nm/rpm):345/3500
长/宽/高(mm):4699×1930×1705 轴距(mm):2825
变速器形式:6挡自动变速器 悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬挂

后:多连杆独立悬挂

:外形前卫,内饰科技感十足,底盘扎实,动力系统匹配得当,性价比高
:平顺性和后劲不及3.5L车型

言归正传,来说说锐界这个家伙。其实锐界的历史并不长,自06年在北美车展上首次亮相,也不过经历了两代,但如果联系到福特的SUV历史,我想溥仪在位的时候,福特就已经造出了其品牌历史上的第一台SUV产品了。而且福特还曾经称霸美国的SUV市场多年,可谓是正统美系SUV的代表厂商之一了。

腾讯试驾福特锐界2.0GDTi 全民T时代

第一代福特Edge

尽管有着类似“鼻祖”的正宗血统,福特却总也改不了后知后觉的老毛病,总是等到自己的产品被挤出市场,才开始考虑应该如何改变。所以在城市SUV市场红火几年后,福特才推出了第一代Edge。不可否认的是,凭借十足的经验和出众的外观,第一代Edge获得了不错的市场成绩,尤其是在北美市场,北美消费者对于中级SUV的强烈需求跟国内消费者对于紧凑级SUV的需求差不多,第一代Edge为福特带来了不错的利润。

腾讯试驾福特锐界2.0GDTi 全民T时代

第一代福特Edge内饰

如果说第一代Edge有什么不足的话,你上车之后就会发现,这简直就是一台“徒有其表”的家伙,只有150岁高龄的设计师才可能设计出如此呆板僵硬的“美系经典”内饰,如同时光机般的感觉也许只有美国人才会买单。当然,福特的眼光不可能仅限于北美那块竞争激烈的SUV市场,所以他们在2010年的芝加哥车展上,推出了第二代Edge车型,随后迅速引入中国,命名“锐界”。

腾讯试驾福特锐界2.0GDTi 全民T时代

曾经昙花一下的林肯领航员

第二代的Edge内饰有了翻天覆地的变化,终于能和她前卫的外观相呼应了,这时福特才发现,第二代Edge在北美的销量也同样扶摇直上,完全超越了第一代,我想福特在明白“世界各族人民都偏爱新鲜感”的道理之后,肯定开始纳闷那么多一代车型都被谁买走了。

最后我们来说说Edge在中国的情况,其实在第一代车型推出之后,Edge就通过各种非官方渠道来到了中国,当时大家叫她“爱虎”。至于为何官方没有引入,我想翼虎和领航员带给福特的巨大打击,已经让他们不敢轻易涉足中国的SUV市场了,以至于在07年之后,福特集团彻底停止了其SUV车型对于中国的出口。但是在中国SUV市场火爆异常的今天,福特的“短腿”情况愈加严重了,锐界肩负着一项重大的使命再次来到中国,随后的几个月里,我们还将看到更多的福特SUV车型,这次,他们来真格的了!

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本段相关车型:节选自《重装来袭 腾讯抢先试驾福特全新SUV锐界》

提起福特的全新SUV车型悦界,相信熟悉和喜欢福特品牌的消费者肯定不会陌生,在今年的北京车展上,该车型第一次与我们见了面,而在随后的几个月的时间内,福特悦界更是走遍了中国的东南西北各个角落,我的同事不久前就在中国最北端的漠河与这辆车型有过一次不算是很亲密的接触

试驾信息
试驾时间:2010年12月 试驾地点:香格里拉-丽江
试驾天气:晴天转中雪 试驾里程:300公里
撰文:武文杰 图片:武文杰
车辆售价:36.98-42.98万元 车辆提供:福特中国
车辆信息:福特锐界高配版
发动机形式: 3.5升双VVT发动机 发动机排量(cc):3496
最大功率(kW/rpm):212/6500 最大扭矩(Nm/rpm):336/4000
长/宽/高(mm):4699*1930*1705 轴距(mm):2825
变速器形式:6挡手自一体变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:加强型多连杆后悬挂
:大气的外形设计,强大的整车功能
:车内部分功能仍未能全面汉化

提起福特的全新SUV车型锐界,相信熟悉和喜欢福特品牌的消费者肯定不会陌生,在今年的北京车展上,该车型第一次与我们见了面,而在随后的几个月的时间内,福特锐界更是走遍了中国的东南西北各个角落,我的同事不久前就在中国最北端的漠河与这辆车型有过一次不算是很亲密的接触。为什么说不够亲密呢?原因很简单,就是因为他们没有试驾到这款首次引入国内的车型,所以也让很多关心该车的消费者稍稍有些遗憾,而今天的文章我将为您完全弥补之前的损失,因为两天的接触,让我对这款车型有了深层次的认识,而且相信我的文章也会让您率先领略到这款车型所带给我们的不同。

本次引入国内的福特锐界车型共有两款车型,低配的车型从车身的标识来看是SEL车型,而高配的车型则为LIMITED,两款车型在动力系统方面完全相同,只是在一些配置和轮毂尺寸、造型方面有些区别,而我们这次长途试驾的是锐界的高配车型,所以我今天的文章就着重为大家讲解的就是这款高配车型。

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