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一汽大众--一汽大众CC导读

本段相关车型:节选自《理性的风华 腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI》

理性的风华 腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI

腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI

试驾信息
试驾时间:2011年05月 试驾地点:北京
试驾天气:晴天 试驾里程:场地试驾
撰文:高青 图片:高青
车辆售价:25.38万 车辆提供:一汽大众
车辆信息:一汽大众CC 1.8TSI尊贵版
发动机形式: 1.8升直喷增压发动机 发动机排量(cc):1798
最大功率(kW/rpm):118 /5000-6200 最大扭矩(Nm/rpm):250/1500-4200
长/宽/高(mm):4799*1855*1417 轴距(mm):2712
变速器形式:7挡双离合器变速箱 悬挂形式:

前:麦弗逊独立悬挂

后:四连杆独立悬挂

:造型优雅动感兼备,动力系统技术含量高,作为轿跑车实用性好
:入门级车型配置水平不高,后排头部空间有限

现代汽车的分类越来越详细,各种新的细分车型不断出现在我们的面前,四门轿跑车的始作俑者并不是今天的主角CC,而是奔驰CLS——那辆号称最美的奔驰,而让四门轿跑车真正走进我们的生活,并开始成为街头常客的,则就非大众CC莫属了。

理性的风华 腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI
腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI

在以进口形式对中国市场进行了试探之后,CC于去年在一汽大众实现了国产,尽管没有了进口版的V6发动机,四驱系统等配备,只有2.0TSI这一款发动机可供选择,但还是将CC的价格拉到了30万元的区间,而随着搭载1.8TSI发动机车型的推出,CC的门槛无疑会进一步降低,这对于喜欢CC的消费者来说,肯定是个不错的消息。

理性的风华 腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI
腾讯试驾一汽大众CC 1.8TSI

其实无需掩饰,CC从平台到技术都来自迈腾,但它显然要比迈腾更加高档化,不仅体现在材质工艺上,在精神层面也是如此,CC的车主往往有颗年轻的心,向往时尚而又不事张扬,而CC恰恰也是这样。

本段相关车型:节选自《最美的大众车型 腾讯试驾一汽-大众CC》

最美的大众车型 腾讯试驾一汽-大众CC

 

试驾信息
试驾时间:2010年09月 试驾地点:青岛
试驾天气:晴天 试驾里程:200公里
撰文:庄志强 图片:庄志强
车辆售价:29.98万元 车辆提供:一汽-大众
车辆信息:一汽-大众CC 2010款 2.0TSI至尊型
发动机形式:2.0L直列4缸涡轮增压 发动机排量(cc):1984
最大功率(kW/rpm):147/5100-6000 最大扭矩(Nm/rpm):280/1700-5000
长/宽/高(mm):4799*1855*1417 轴距(mm):2712
变速器形式:6速双离合DSG变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:四连杆独立悬架
:外观动感时尚,各种人性化的电子辅助系统,操控优秀
:目前市场上现车数量不多,有些地方还需要加价提车

一汽-大众CC,被冠以“最美的大众车型”的称号,在这个清凉的9月,在风景宜人的青岛,我们与一汽-大众CC有了一次直接的亲密接触。说实话,可能是之前开过进口的大众CC,当时对这款车寄予厚望但实际有些小失望,毕竟当时CC还是在价值50多万的豪华车直列,也可能是我们对它寄予的希望有些过高。所以对于国产之后的CC我有点一直没提起太大的兴趣,可是这次试驾却让我对它的印象有了直接的改观。

 

本段相关车型:节选自《完美主义者 腾讯试驾一汽大众CC 2.0T》

 

完美主义者 腾讯试驾一汽大众CC 2.0T

试驾信息
试驾时间:2010年11月 试驾地点:青泉赢睿
试驾天气:晴天 试驾里程:350公里
撰文:张洋 图片:张洋
车辆售价:29.98万 车辆提供:一汽大众
车辆信息:一汽-大众CC 2.0TSI 至尊型
发动机形式:四缸直喷汽油发动机 发动机排量(cc):1984
最大功率(kW/rpm):147/5100 最大扭矩(Nm/rpm):280/1700
长/宽/高(mm):4799*1855*1417 轴距(mm):2712
变速器形式:6速自动变速器 悬挂形式:
前:独立式悬架
后:四连杆式悬架
:外形出众、动力充沛、配置齐全,非常时髦。
:后排以及储物空间表现一般,后排只能乘坐两名乘客。

第一次接触CC并非国产版本,而是更为犀利的3.6升版本。它的性能可以说已经达到R36的级别,出色的加速性能以及火爆的性格给我留下深刻的印象,如今时隔一年,国产版本也如期而至,本次我们也特地进行了详细的性能测试。

本段相关车型:节选自《深沉而有内涵的精美 抢先体验一汽大众CC》

深沉而有内涵的精美 抢先体验一汽大众CC

试驾信息
试驾时间:2010年07月 试驾地点:上海
试驾天气:雷雨 试驾里程:30公里
撰文:李博 图片:李博
车辆售价:29.98万元 车辆提供:一汽大众
车辆信息:一汽大众CC
发动机形式:涡轮增压缸内直喷发动机 发动机排量(cc):1984
最大功率(kW/rpm):147/ 5100-6000 最大扭矩(Nm/rpm):280 / 1700-5000
长/宽/高(mm):4799*1855*1417 轴距(mm):2712
变速器形式:6档手/自动一体DSG®双离合自动变速器 悬挂形式:

前:优化的麦弗逊独立悬架

后:优化的四连杆独立悬架

:精致、优美的外形,经典的动力传动组合
:天窗不能完全打开、后排双座位式安排

了解这个品牌的人都知道,以往的系列产品的确很实在,但是外在美方面做的却很是有限,说白了就一个字,“土”!虽然捷达桑塔纳的时代印记正逐步退去,但是包括速腾、迈腾在内的现役主力车型,也没有哪一辆可以算得上是走在时尚消费前沿的车型。汽车虽然是舶来品,但是随着国内汽车行业的迅猛发展,国人对于汽车的接受和了解已经丝毫不逊色于西方众多发达国家。而且由于地理、政治、人文的不同,汽车在中国已经形成了独特的消费观,诸如老三样似的车型早已不能满足他们了。个性、外形已经上升到了与动力、操控同样重要的高度。

说到今天的主角一汽大众CC,虽然进口版本我们早已谋面,不过对于国产的期待我们始终不渝,培根说过:“如果不保持一定程度的陌生感,就不会有出类拔萃的美”。的确,当见到同样出自大众PQ46平台的CC时还是感觉到了一定的惊讶——风格的变化。这种变化就像《17Again》里的男主角一样焕发了青春并且重新与时代接轨了一样,人品大爆发了。

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