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哈弗--哈弗H5发动机

本段相关车型:节选自《进步看得到 腾讯汽车试驾哈弗H5欧风版》

       从加速来看,哈弗H5庞大的身躯很显然成问题,再加上5速的变速器的表现也并不是那么可圈可点,较长的行程和略显生涩的档位也都是目前哈弗普遍的问题,相信等更换了更新的发动机以后这类问题可以得到更好的解决。

进步看得到 腾讯试驾哈弗H5欧风版

本段相关车型:节选自《沙漠征服者 试长城哈弗H5欧风2.0T柴油版》

发动机引入了VGT可变截面涡轮增压技术,可同时兼顾发动机高、低转速的动力性能,工作平顺、油耗噪音都更低,在车辆起步、加速时响应及时、动力输出精准。较好地解决了涡轮迟滞问题。在低转速时涡轮采用较小截面积使涡轮顺利启动,大大缓解了涡轮迟滞。在高转速情况下涡轮会采用较大截面积,可以大幅提升增压值从而提升发动机的最大功率和扭矩。

沙漠征服者 试长城哈弗H5欧风2.0T柴油版

沙漠征服者 试长城哈弗H5欧风2.0T柴油版

应该说这款全新的2.0T柴油发动机确实在技术方面有了极大改进,在自主品牌甚至在某些参数上和国际大厂的发动机不相上下,但关键部位例如电控系统依然由德尔福提供,这部分部件虽然体积不大但却占据了不小份额,使得这款发动机的成本相比汽油版增加不少。同时只有进气歧管等部分采用铝合金,而缸体和缸盖等大部件依然采用铸铁制造使得重量控制不是很理想,当然相比之前的产品有了不小提高。同时全新匹配的6速手动变速箱凭借更小的速比和平顺的换挡性提高了行驶舒适性。

沙漠征服者 试长城哈弗H5欧风2.0T柴油版

用很大的篇幅为大家介绍了采用全新动力组合,下面来看看在松软的沙漠和坚硬的砂石路面哈弗H5到底能带给我们何种驾驶体验。此次体验选在内蒙古响沙湾,绵延数里的柔软沙丘考验着哈弗H5的动力性和通过性。

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在沙漠低附着力情况下驾驶对车辆轮胎要求也很高 ,教练已经提前对胎压进行调整,被设定在1.3Bar,相比日常行驶2.2 Bar的胎压真的很软,在原厂235宽胎基础上加大了接触面积,通过增大摩擦力在松软的沙子中行走确实很考验驾驶技术。

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本段相关车型:节选自《沙漠征服者 试长城哈弗H5欧风2.0T柴油版》

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哈弗H5欧风版2.0T柴油版相比汽油版在外形上没有变化,但采用了全新设计的柴油涡轮增压发动机和6速手动变速箱为它注入了更精良的越野基因。在体验之前我们必须要来说说这款全新2.0T柴油发动机。它采用了全新设计缸体和电喷装置,其中德尔福第三代电控高压共轨电控模块为发动机提供了精确的燃油分配,既降低了油耗也保证缸内的压力稳定,使发动机达到较佳的燃油效率,获得强劲动力和良好的燃油经济性,各缸的喷油分布均匀,改善排放、油耗以及噪音等性能。

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长城2.0T柴油发动机采用了电控EGR废气再循环冷却系统,可以减少发动机泵气损失和发动机零件热负荷,降低再循环废气温度,有效降低了发动机废气排放。

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本段相关车型:节选自《进步看得到 腾讯汽车试驾哈弗H5欧风版》

    本次我们对哈弗H5采用了简单的加速和制动测试。对于这款三菱的2.4升汽油发动机,我们已经再熟悉不过,但是需要说明的是它的最大扭矩被定义在2000至3000转之间。从实际驾驶感受来说,发动机在2000转以下以及超过4000转以后的表现都不甚理想。

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