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东风雪铁龙--全新爱丽舍悬挂

本段相关车型:节选自《腾讯试驾全新爱丽舍 我为民而生》

 

家用化操控,底盘功底深厚

腾讯试驾全新爱丽舍 我为民而生

试驾全新爱丽舍

开上车几秒,我便领会到爱丽舍作为传统概念上的“家用车”所应有的亲和力,首先是轻巧EPS电动助力转向,在低速挪车时十分轻便,随着车速的提升,转向力变向沉稳精准,加强高速行驶时的信心。原本雪铁龙车型在通过颠簸沟坎时,过敏感的反馈令方向盘打手感也不复存在了。

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爱丽舍前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式半独立悬挂是这个级别的车型普遍采用的结构,成本低,占用空间小是它的最大特点。底盘调校风格侧重舒适性,初段对于震动的吸收化解颇显功力,细小的震动颠簸不会干扰到车内乘员。在弯道中是考验底盘支撑性和运动型的绝佳场所,悬挂在收到压缩后,呈现出良好的支撑力,车辆的侧倾控制在合理范围内。在通过减速坎时,悬挂的回弹较快,底盘也没有松散感。 ESC电子稳定程序并没有作为标配装备在新爱丽舍身上, 仅有顶配车型才会配备,受场地所限,我们并没有激发出ESC工作。

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试驾全新爱丽舍

成都车展前夕,东风雪铁龙正式公布了新爱丽舍的预售价区间:8.5-12万元,将面临的竞争对手包含大众桑塔纳、捷达,日产新阳光、别克凯越,还包括悦动此类未停产老车型,这些车型共有特点就是经济划算,适合普通家庭使用,且车内空间充裕。上市后,老款爱丽舍并不会停产,届时新车将与现款爱丽舍车型并存,新老同堂销售。

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