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江淮汽车--和悦导读

本段相关车型:节选自《腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部》

 

腾讯赛道体验江淮和悦Sports 变化在内部

 

试驾信息
试驾时间:2011年09月 试驾地点:北京
试驾天气:晴天 试驾里程:场地试驾
撰文:孙富强 图片:孙富强
车辆售价:--万 车辆提供:江淮汽车
车辆信息:和悦 Sports 1.5L MT
发动机形式: 直列4缸 发动机排量(cc):1499
最大功率(kW/rpm):83 /6000 最大扭矩(Nm/rpm):146/4000
长/宽/高(mm):4590*1765*1465 轴距(mm):2710
变速器形式:5MT 悬挂形式:
前:麦弗逊独立悬挂
后:双连杆独立悬挂
:实用性配置升级,内饰更加动感,性价比高
:外观没有带来太多改变,缺乏个性元素

 

>>点击图片进入 试驾高清组图<<

几个月前曾在北京乐驾赛道试驾过江淮悦悦,虽是不走寻常路,倒也没有想像中那般脆弱,极限驾驶下的表现出乎意料。再次来到乐驾赛道,试驾车型换成了同门大哥和悦Sports,运动版的名号似乎更符合赛道的激情,而和悦Sports偏实用性的升级也没有让大家失望。

和悦Sports系列在月初的成都车展中正式上市,共推出1.5L和1.8L两个排量6款车型,售价6.78—8.98万元。与大家印象中常规的运动版不同,我们在和悦Sports上并没有看到动力的提升,没有看到新设计的更有冲击力的外观,也没有加入熏黑大灯、拉花、小包围等等的运动元素,而是把变化放在内在质量的推敲上。

本段相关车型:节选自《腾讯试驾江淮和悦1.8AT 成熟解决方案》

腾讯试驾江淮和悦1

试驾信息
试驾时间:2011年10月 试驾地点:合肥-黄山
试驾天气:阴天 试驾里程:300公里
撰文:张原 图片:张原
车辆售价:9.38万 车辆提供:江淮汽车
车辆信息:和悦1.8L AT豪华公务型
发动机形式: 1.8L自然吸气汽油机 发动机排量(cc):1834
最大功率(kW/rpm):105/6500 最大扭矩(Nm/rpm):165/5000
长/宽/高(mm):4590*1765*1465 轴距(mm):2710
变速器形式:4挡自动变速箱 悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬架
后:双连杆独立悬架
:内饰质感出色,车内空间充裕,售价合理
:动力系统不积极,长轴距致使操控性能受限

江淮汽车拥有完善的产品布局,并且具备商用车、乘用车两大阵营生产研发能力,这在国内自主品牌厂商中屈指可数。近年来推出了多款“悦”字辈车型以完善轿车体系。其中和悦定位于A级车市场,和悦推出后几经改进及更换动力,江淮希望能够作为品牌中坚力量打拼市场。和悦1.5L在过往曾借用三菱动力,而后改用自家VVT发动机,但和悦唯独缺少自动挡车型,这不免损失了部分对自动挡有需求的潜在客户,然而在今年成都车展上,和悦首次推出自动挡车型,并选用三菱4G63发动机成熟解决方案,究竟动力表现如何,让我替你一试究竟。

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