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大众--尚酷变速箱

本段相关车型:节选自《绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI》


 

绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI

进口大众尚酷

绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI

进口大众尚酷

穿桩测试中,尚酷表现出的灵活性非常独特,更低的悬挂设计明显有利于在高速时候的变线。这一点在早先八达岭机场的操控王试驾环节中就有很大的体现。尽管速度很快,但你无须去担心尚酷的尾部影响,它会在一定限度上进行有规律的滑动以应对巨大的侧向G值,也就是说,基于运动化的调效,尚酷应对弯道的极限要高于其他PQ35车型。即便是当时一同前往的明锐RS也没有尚酷那样优异的表现。

较为轻盈的车身也为尚酷提供了不错的基础条件。相比之下,尚酷都要比高尔夫6轻了近100公斤,这样的好处也自然体现在加速、制动以及操控上。

绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI

进口大众尚酷

总结来说尚酷的风格就是十分运动,即便是最入门的1.4TSI版本也十分禁得住考验,从一些方面来看性能完全不会输给国产的高尔夫GTI。不过前驱车的弊端也就是转向不足也是存在的问题,这一点尚酷也不可避免的会出现。

 

本段相关车型:节选自《绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI》

绝对科班出身 腾讯试驾大众尚酷1.4TSI

进口大众尚酷

在我们之前测试的高尔夫6 1.4T所测得成绩约为10秒,考虑到车重以及调效的不同等因素,虽然出自同一底盘,但这样的差距还是较为明显,尚酷的1.4TSI虽然是入门级选择,但其性能已经完全可以和更高层次的发动机相媲美。就拿我们最近测试的大众CC 2.0T来说,尽管它也搭载了6速DSG变速器,但其加速成绩也不过在8秒左右,足以可见1.4双增压直喷发动机的实力。

 

本段相关车型:节选自《沙漠热风之魅影 腾讯试驾大众尚酷2.0TSI》

        尚酷2.0T配备了6速“湿式”DSG变速箱,两组齿轮分别由1、3、5和2、4、6档交替换挡节约了换挡时间同时降低了发动机空白输出时间,节约了燃油更符合低碳社会的需求。

 

沙漠热风之魅影 腾讯试驾大众尚酷2.0TSI

PS:湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性,干式系统很大程度地提高了燃油经济性。

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