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斯巴鲁--森林人悬挂

本段相关车型:节选自《腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人 三好学生》


 

而在底盘和悬挂系统方面,2.0T车型明显更加硬朗,明显可以感觉到前后悬挂结构都做出了强化处理,整体刚性和支撑性都更强。你的身体随时都能接收到底盘传来的信息,路感非常丰富。更难能可贵的是,她还能依旧保持和自然吸气车型相似的舒适度,除了在跨越一些较大的减速带或是沟壑时……

腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人 三好学生

腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人

由于仅有2.0T车型采用了电动助力转向技术,所以在日常驾驶时,方向力度反而更轻柔,激烈驾驶时亦能提供较为准确的回馈。但是让我吐槽的地方也正是如此,由于此系统的加入,2.0T车型的指向清晰度反而逊于2.5L自然吸气车型,仅仅是对舒适性有所帮助。我想如果这项配置换到2.5L高配车型上,换来更低价格的2.0T车型,未尝不是一件好事。

总的来说,新一代森林人在公路性能上有了全面的提升,这主要表现在舒适性、经济性和运动性等多方面,新森林人绝对是一款足够实用的城市SUV,在悬挂的调校中,兼顾了多方面的性能,虽然仍有些许瑕疵,但确实已经平衡的很好了,尤其是在噪音或者震动这些细节提升,让我非常满意,同时伴有少许惊讶。让人失望的反而是2.0T车型,尽管斯巴鲁加强了2.0T车型的CVT变速箱,但是他仍是拖累这台优秀引擎的罪魁祸首,也是泯灭新森林人运动趋向的重要原因之一。那么森林人如何继续斯巴鲁的运动血统?也许只有那套出色的底盘和优秀的悬挂系统了,不过换来的是更舒适的旅程和更经济的油耗,如何取舍,看各位看官的需求。总之我不推荐2.0T车型,作为一款家用车型,她不够实惠;作为一款运动车型,她又不够彻底,鸡肋鸡肋……

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