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斯巴鲁--森林人变速箱

本段相关车型:节选自《腾讯冰雪试驾斯巴鲁森林人 谱写冰上乐章》


 

腾讯冰雪试驾斯巴鲁森林人 谱写冰上乐章

斯巴鲁森林人

在场地上,斯巴鲁带来了三款不同排量的森林人,包括两款自然吸气车型(2.0i和2.5i),和一款涡轮增压车型(2.0XT)。与之匹配的均为CVT变速器,当然之前在路试的时候,能够明显的感觉到2.0T车型的动力是多么直接,不过在冰雪路面上,动力总是受限制的,因此这三款车型的驾驶感觉还是否能够一样呢?

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本段相关车型:节选自《腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人 三好学生》


 

下面,我们该来说说全新的2.0T车型了,前文已经为大家从技术结构层面分析了其发动机部分,那么试驾感受如何呢?

腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人 三好学生

腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人

2.0T车型同样匹配了一款加强型的CVT变速箱,结构类似,只是为了应对更大的扭矩输出而做出了优化设计。实际感受也是如此,急加速时的迟滞依旧明显,只是后续的反馈会更强烈一些罢了。2.0T车型在信息屏上有个实时显示功能,可以提供油门开度、增压值等信息。

腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人 三好学生

腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人

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腾讯试驾斯巴鲁第四代森林人

显然,就连2.0T车型也不再那么粗暴了,所以粗暴的驾驶也不会换来太多的激进响应。那么我们不如静下心,看看他的日常使用方面是否有所增进。似乎连涡轮的启动和介入都会照顾到驾驶者的感受,细腻如丝,油门踏板的反馈也非常适度,闯车之类的情况完全没有。

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当然,这是在[I]智能模式下,在2.0T车型上,配备有三种模式可调的SI-DRIVE智能驾驶提升系统(其余车型均为两种:[I]智能模式和[S]运动模式),如果将其调节到[S]运动模式,动力系统的响应会更加积极,时刻保持较高转速,随时等待脱缰而出;而在更为激进的[S#]超级运动模式下,动力总成的潜力将会全部爆发出来,这包括全领域的动力积极响应,敏感的油门踏板,以及原本模拟6速的CVT变速箱也会变为模拟8速,通过更绵密的齿比设定来获得更畅快的动态响应。当然,你亦可通过换挡拨片来随时控制转速,只是在反应速度上不要抱有太多幻想,中规中矩罢了。

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