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斯巴鲁--力狮整体外观

本段相关车型:节选自《腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化》


 

不管怎样,力狮已经完成换代快四年时间了,每年的小改款依旧是例行公事,如约而至。说他们是小改款恐怕再合适不过了,因为2013款的力狮/傲虎真的没有什么值得一提的改变,简单的外观内饰变化,装点出一些新意;换装最新的第三代水平对置引擎,也让车型保持了新鲜度。据传闻,换代时间大概是2014年年中,所以暂时还不用着急惦记了,如果喜欢的话,还是跟我一起来看看改款力狮/傲虎的变化吧。

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎

外观的主要改变集中在中网部分,新款中网更加规整,但家居味道依旧很浓郁,我想斯巴鲁是有意让力狮看起来更像一台传统的中级车,而不是那些飞扬跋扈的“运动分子”,这更符合这部分消费人群的审美观。另外,前后翼子板和轮拱设计也有了细微改变,看上去更加饱满(尽管力狮已经很饱满了),其中,2.5i-X车型的车身宽度比原款车型增加40mm,并且新采用了18英寸铝合金轮毂,这样做的目的非常简单,就是因为新款力狮的离地间隙被提高到了200mm(老款150mm,GT版保持不变),更宽的车身和更大的轮毂才能让她看起来不会那么像一台CROSS车型。

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎

下面来说说傲虎,都是一些设计性优化,从前大灯、前格栅、前保险杆和雾灯、黑色车顶行李架到新设计的17英寸铝合金轮毂(最后两项仅供应给豪华版),这些细微的改变我实在没办法给出评价,各位看官“仁者见仁”吧。另外,新款傲虎新增添了古铜香槟金和威尼斯珍珠红两种外观颜色,但是考虑到斯巴鲁的产能,建议那些有特殊颜色需求的客户早早下单。

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎

其实以上这些在之前北京车展上我们已经为大家详细介绍过了,作为试驾内容,我想没点观点类的东西总是会显得有些缺憾。关于以上这些内容,大家最关心的还是力狮提升离地间隙的改变,确实,在之前当我听到200mm这个数据时,我也给斯巴鲁彻底跪了,这是一项标准城市SUV的数据,却出现在一款家用轿车上,虽然在外观上尽量弥补,但水平对置引擎的低重心优势却荡然无存了……经过和厂方人员的沟通,得知这是一个新的尝试,希望力狮可以获得更强的通过性,为此,他们甚至取消了新款力狮旅行版,以便和离地间隙213mm的新傲虎有所区别。我并不是力狮的潜在客户,我也不敢断言这种改变成功与否;我甚至能理解斯巴鲁,在当今,不太强大的品牌能够经营下去需要很多牺牲;但是我能预想到的是,未来力狮将会有更多诸如此类的市场性行为,就像当初她诞生时一样,她还要继续肩负拓宽斯巴鲁销量的重要使命,而不同的是,力狮这次不再需要偏执的拥护者,而需要更多的理性消费者了。

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎

当然,我并不是什么极端份子,新力狮/傲虎在外观上也有很多优点,比如全新的轮毂看上去真的很“拉轰”,傲虎的车顶可变行李架也很实用等等。但是就外观而言,我更喜欢他们的车尾,鲜明的日系风格干净利落,只是力狮2.5GT版的双出排气能否别做的那么低调,好歹您也是百公里加速5.5秒的大哥啊……

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎 驯化

腾讯试驾2013款斯巴鲁力狮/傲虎

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