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三菱--劲炫ASX导读

本段相关车型:节选自《城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫2.0L》

 

城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫

试驾信息
试驾时间:2011年2月 试驾地点:北京
试驾天气:晴天 试驾里程:400公里
撰文:张洋 图片:张洋
车辆售价:23.98万元 车辆提供:三菱中国
车辆信息:ASX劲炫2.0 四驱 劲酷版
发动机形式: 直列4缸发动机 发动机排量(cc):1998
最大功率(kW/rpm):110/6000 最大扭矩(Nm/rpm):197/4200
长/宽/高(mm):4295*1770*1625 轴距(mm):2670
变速器形式:CVT自动变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:多连杆独立悬架
:发动机省油并且工作起来很安静,SUV的设计但拥有一定运动车感觉。
:后排空间表现一般,座椅不是很舒适。

依稀记得距离上一次测试三菱的产品还是那台暴躁的十代EVO,不过我倒是更加怀念三菱欧蓝德EX,它更实用、更宽大。而我们本期的主角则是三菱在去年所推出的新产品,眼下我们测试的这款ASX劲炫就是最潮的一款跨界车。

本段相关车型:节选自《[深度解析]炫出自我 感受三菱ASX劲炫》

[深度解析]炫出自我 感受三菱ASX劲炫

本次车展三菱带来了旗下的新款紧凑型SUV——三菱ASX,在国内取名叫劲炫。该车会在今年下半年在国内上市,我们现在看到的这款展车是原汁原味的日本版车型,连方向都是右舵设计。 

本段相关车型:节选自《城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫2.0L》

 城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫

试驾信息
试驾时间:2011年2月 试驾地点:北京
试驾天气:晴天 试驾里程:400公里
撰文:张洋 图片:张洋
车辆售价:23.98万元 车辆提供:三菱中国
车辆信息:ASX劲炫2.0 四驱 劲酷版
发动机形式: 直列4缸发动机 发动机排量(cc):1998
最大功率(kW/rpm):110/6000 最大扭矩(Nm/rpm):197/4200
长/宽/高(mm):4295*1770*1625 轴距(mm):2670
变速器形式:CVT自动变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:多连杆独立悬架
:发动机省油并且工作起来很安静,SUV的设计但拥有一定运动车感觉。
:后排空间表现一般,座椅不是很舒适。

依稀记得距离上一次测试三菱的产品还是那台暴躁的十代EVO,不过我倒是更加怀念三菱欧蓝德EX,它更实用、更宽大。而我们本期的主角则是三菱在去年所推出的新产品,眼下我们测试的这款ASX劲炫就是最潮的一款跨界车。

城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫

劲炫这个车猛的一看是一台SUV,但当你细细品味以后你会发现距离你的定位有些模糊。经过和几个同事的探讨,我们还是要把它归类为CROSS车型也就是跨界车。而跨界车的特点也很明显,在目前市场上也有不少的类似产品。而三菱这一次又给我们带来的是什么呢?让我们一起去看看。

城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫

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