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捷豹--捷豹XJ导读

本段相关车型:节选自《腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF 时光留声机》

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF 时光留声机

>>点击图片 进入试驾组图<<

前言:目前市场上的豪华品牌开始做差异化,比如奥迪,喜欢在自己的车里堆砌各种毫无实用性和可靠性的科技装备,这些按键可能只在你选购车型时,被销售MM演示过使用方法;又如宝马,一遍又一遍的在你耳边重复着“操控乐趣”,以至于一台身长超过五米的家伙似乎都能被挑逗出所谓的运动灵魂,而你的司机总会在下班后体验到这些;雷克萨斯则像个木讷的理科生,执迷于如何造出一台陆地游艇,即使遭遇核轰炸,你也会感觉自己是在某个无人岛上安度假期。捷豹不同于他们,乐趣似乎不及宝马、科技配置有些寒酸,舒适?NO,你的耳边时刻充斥着那台3.0L机械增压引擎的咆哮,似乎他每一次呼吸你都能听得异常真切。但是令捷豹最为与众不同的是:打开车门,你就像是翻开了一本厚重的英国历史,时间短暂的停留,眼前闪现的是象征皇室的白金汉宫、二战中幸免于难的大本钟、文学巨匠莎士比亚、美轮美奂的英国塔桥、泰晤士河边的圣保罗大教堂还有我们最熟悉的伊丽莎白二世女王,甚至包括披头士乐队和约克郡布丁,这些象征性元素慢慢的发酵升华——捷豹创世新生!

 

试驾信息
试驾时间:2012年11月 试驾地点:三亚
试驾天气:多云 试驾里程:50公里
撰文:付军 图片:付军
车辆售价:55.0-128.3万元 车辆提供:捷豹
车辆信息:2013款捷豹XF/XJ(2.0T及3.0 SC车型)
发动机形式:2.0L涡轮增压缸内直喷发动机/3.0L机械增压发动机 发动机排量(cc):1999/2995
最大功率(kW):177/250 最大扭矩(Nm):340/450
长/宽/高(mm):- 轴距(mm):XF-2909/XJ-3157
变速器形式:8速手自一体变速箱

悬挂形式:
前:双叉臂
后:XF-多连杆/XJ-双叉臂

:外观优雅、内饰细腻;3.0SC+8AT动力平顺、浑厚
:2.0T车型动力输出稍显迟钝

2013款捷豹XJ/XF最大的改变在于动力系统,来源于福特Ecoboost的2.0T发动机开始全面服役于这两款车系,而全新研发的3.0L机械增压发动机则是捷豹保持品牌高度的一款标志性引擎。传动系统方面,德国ZF提供的8速手自一体变速器让捷豹得以跟上时代的步伐。

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF 时光留声机

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF

这款代号为240PT的2.0L涡轮增压发动机我想无需我多做介绍了,在我之前的文章中也不止一次的提及这款引擎的开发背景、内部构造以及战略意义了。其实重要的是,为什么捷豹会选择一款四缸发动机来作为动力源,这在之前似乎从没有过,恩,在那个V12横行的年代,六缸引擎已经算是入门款了,而且捷豹坚持了这么多年。而基于历史变迁的原因,捷豹路虎现在都希望尽快的完成“去福特”化进程,此时找回老东家,借用引擎似乎变得更像是一次市场化导向的权宜之计。

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF 时光留声机

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF

而全新的3.0L机械增压发动机我则要重点介绍一下,首先是市场层面,中国“恐怖”的消费能力让所有豪华品牌一股脑的扎根东方,在世界豪华车市场持续低迷的今天,仍能一枝独秀,可见市场潜力。但碍于限制大排量车型的各种税收制度,以及人们环保意识逐渐达成社会共识,中等排量的增压发动机成为了最合适的选择。

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF 时光留声机

腾讯试驾2013款捷豹XJ/XF

而在技术层面,捷豹已经有了5.0L机械增压发动机,学学大众,变变缸径冲程,造出一台3.0L的“小家伙”应该不是难事,其实事实也基本如此,这台3.0L发动机的基本构造确实来源于此,但是在这个炒“技术”的年代,捷豹又为其增加了缸内直喷、可变正时气门等先进配置,让他看起来焕然一新。

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