| 3.0升 自然吸气 234马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2020款 3.0L 专业导航版前置四驱 8档 |
52.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2020款 3.0L 精英导航版前置四驱 8档 |
55.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 3.0L 专业导航版 停产在售前置四驱 8档 |
52.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 3.0L 精英导航版 停产在售前置四驱 8档 |
55.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 3.6升 自然吸气 286马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2020款 3.6L 精英导航版前置四驱 8档 |
59.49 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2020款 3.6L 豪华导航版前置四驱 8档 |
64.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2020款 3.6L 高性能四驱版前置四驱 8档 |
64.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 3.6L 旗舰尊耀版前置四驱 8档 |
71.49 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 3.6L 精英导航版 停产在售前置四驱 8档 |
59.49 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 3.6L 豪华导航版 停产在售前置四驱 8档 |
64.99 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2019款 3.6L 旗舰尊耀版 停产在售前置四驱 8档 |
71.49 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 3.6升 自然吸气 286马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2018款 3.6L AT高性能四驱版前置四驱 8档手自一体 |
64.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 3.0升 涡轮增压 243马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2017款 3.0TD 柴油 高性能四驱版 国V前置四驱 8档 |
64.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 3.0升 自然吸气 234马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2017款 3.0L AT汽油舒享导航版前置四驱 8档手自一体 |
52.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2017款 3.0L AT汽油精英导航版前置四驱 8档手自一体 |
55.99 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
| 3.6升 自然吸气 286马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2017款 3.6L AT汽油精英导航版前置四驱 8档手自一体 |
59.49 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 19项 查看 |
2017款 3.6L 精英导航版前置四驱 8档 |
59.49 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 19项 查看 |
2017款 3.6L AT汽油旗舰尊耀版前置四驱 8档手自一体 |
71.49 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
腾讯试驾Jeep全新大切诺基 提升只为更出众
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腾讯试驾Jeep全新大切诺基 提升只为更出众
对于Jeep从1941年为参加第二次世界大战的汽车品牌来说，如今的和平年代它也积累了深厚的造车经验和阅历，不过大家要明白一点的是，Jeep只有SUV。或许从Jeep去年全年在中国的销量就足以证明大家越来越多的开始欣赏和认同这个来自于美国本土的品牌。
腾讯试驾Jeep全新大切诺基 提升只为更出众
本篇我们也是在云南高海拔区域对全新的大切诺基进行了体验，它们也是刚刚从美国远渡重洋来到中国。它的变化很多，无论是外形还是内饰或者是动力上的，接下来让我们一同去好好品味一番。
腾讯试驾Jeep全新大切诺基 提升只为更出众
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无疑新一代大切诺基的出现让Jeep打了一个漂亮的翻身仗，相比上一代而言其进步不言而喻，但是克莱斯勒并没有见好就收，而象征着性能的SRT8也就顺理成章的诞生，这已经不是第一代的SRT8，它更加的凶狠，装配了许多跑车的部件后，这台曾经的越野家族的一员瞬间发生了异变，跑够了巅峰的Jeep开始要在赛道上疯狂肆虐。
近3代大切诺基都很经典，然而我们今天说的SRT8足以让你忘记那台翻山越岭的SUV，如今的它已经成为了性能的象征，搭载着一台6.4L的HEMI发动机的SRT8，如何凶悍请继续向下看。
第四代发现
帕杰罗(进口)
途锐
普拉多
