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宝马--宝马1系整体外观

本段相关车型:节选自《是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车》

是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车

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1系无论从哪个角度看,都与“大”扯不上什么关系

我并不是说变大是一件坏事,毕竟您现在正在看到的这篇文章大半是在候机时用iPad写出来的,而且那时我还在因为在机场看到了A380起飞而激动不已。然而我却并不喜欢注重操控性能的汽车越变越大,尤其是对于宝马品牌。因为无论车辆配重、底盘调校多么优秀,过大的尺寸以及过高的重量总会抹杀车辆的灵活性。所以我一直认为自2002停产之后直到1系出现之前,宝马在紧凑型后驱小钢炮领域的不作为行为实在另人发指。试想一下假如乔布斯有一天为了卖iPad而停产iPhone,你一定会抓狂。

是精灵/不是猛兽 腾讯试驾BMW 1系轿跑车

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2002是宝马运动精神的先驱,而1系Coupe正是它的真正继任者

1系的推出和引进满足了很多车迷对于真正运动型小钢炮的期待,而更加专注于运动性能的Coupe轿跑车版更是被国外同行们誉为“真正的操控之王”“2002王位的真正继任者”,要知道,宝马2002一直被誉为3系的鼻祖、宝马运动风格的先驱,被奉为经典中的经典。只可惜由于Coupe车型只有两个车门的原因,导致它没能同两厢版车型同时进入中国市场。而现在的好消息是,宝马即将1系Coupe车型的硬顶版和敞篷版引进了国内,更好的消息是我正要前往上海F1赛道,去体验这款纯正的运动精灵。

本段相关车型:节选自《腾讯试驾全新宝马1系 极具颠覆性的改变》

外观方面:前脸变化明显,多种个性选装是亮点

腾讯试驾全新宝马1系 极具颠覆性的改变

本次上市的全新1系车型共有两款,分别是都市版车型和运动版车型,两款车型的整体造型和车身比例与上一代1系车型差别并不大,宝马独有的长车头设计、再加上1系的靠后设计的座舱、外加于老款车型造型相似的车尾,就构成了全新1系的整车轮廓。

腾讯试驾全新宝马1系 极具颠覆性的改变

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