| 1.2升 涡轮增压 116马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2019款 1.2T S-CVT GL先锋版前置前驱 10档 |
11.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 9项 查看 |
2019款 1.2T S-CVT GL-i精英版前置前驱 10档 |
12.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
2019款 1.2T S-CVT GL-i豪华版前置前驱 10档 |
13.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 12项 查看 |
2019款 1.2T S-CVT 运动版前置前驱 10档 |
13.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版前置前驱 10档 |
14.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 14项 查看 |
2018款 1.2T S-CVT GL智享版 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
12.08 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 9项 查看 |
2018款 1.2T S-CVT GL-i智辉版 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
13.48 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2017款 改款 1.2T MT GL 停产在售前置前驱 6档手动 |
10.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 改款 1.2T CVT GL 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
11.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 8项 查看 |
2017款 改款 1.2T MT GL-i 停产在售前置前驱 6档手动 |
11.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 8项 查看 |
2017款 改款 1.2T MT GL-i真皮版 停产在售前置前驱 6档手动 |
12.48 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 改款 1.2T CVT GL-i 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
12.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
2017款 改款 1.2T CVT GL-i真皮版 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
13.48 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2017款 改款 1.2T CVT GLX-i 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
14.18 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 14项 查看 |
| 1.6升 自然吸气 122马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2017款 改款 1.6L MT GL 停产在售前置前驱 5档手动 |
10.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 改款 1.6L CVT GL 停产在售前置前驱 8档无级变速箱(CVT) |
11.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 1.8升 自然吸气 98马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 双擎 1.8L E-CVT GL-i先锋版前置前驱 无级变速档 |
13.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版前置前驱 无级变速档 |
14.38 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 双擎 1.8L E-CVT旗舰版前置前驱 无级变速档 |
15.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 1.8升 自然吸气 99马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2018款 双擎 1.8L E-CVT智尚版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
14.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 改款双擎 1.8L E-CVT先锋版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
13.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 改款双擎 1.8L E-CVT领先版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
14.18 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2017款 改款双擎 1.8L E-CVT精英版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
14.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 改款双擎 1.8L E-CVT豪华版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
15.78 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2017款 改款双擎 1.8L E-CVT旗舰版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
17.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
实事求是的讲，一汽丰田卡罗拉并不算是一款全新的车型了，于2007年作为COROLLA品牌历史上的第十代产品进入中国，不过在经历了多次改款之后并没有显得缺乏活力。作为丰田在紧凑级车型中的“世界车”，卡罗拉在全球范围内创造了超过3800万辆的销售记录，而在进入中国后，它也有着不错的市场，第十代卡罗拉已获得超过80万中国家庭车主的青睐。在提车时，我们也遇见了一位做保养的卡罗拉车主，他说卡罗拉是一辆值得信赖的车，就如同生活中的伙伴一样。
在这里，我只想评论一辆汽车，不想带上其他的因素，从一个理性者的角度看，卡罗拉确实是一辆很适合于家用的汽车，谈不上太多的个性化设计，也没有太值得炫耀的科技水平，但就像一个老朋友，它了解你要的是什么，宽敞的空间，恰当的配置，经济的油耗，合理的价格，对于一辆家用车，这也就足够了。
雷凌
明锐
轩逸
思域
