| 暂无在售车型 |
| 2.0升 涡轮增压 235马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2018款 2.0T 先锋版前置后驱 8档手自一体 |
25.08 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2018款 2.0T 时尚版前置后驱 8档手自一体 |
27.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2018款 2.0T 运动版前置后驱 8档手自一体 |
28.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2018款 2.0T 精英版前置后驱 8档手自一体 |
33.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
2018款 2.0T 尊享版前置后驱 8档手自一体 |
37.48 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 2项 查看 |
对于一款上市接近两年的车型，没有任何改款或者换代的新变化，这是让每一个试驾编辑都挠头的体验活动，光是落笔何处的问题就能耽搁上几个小时。但是从看到邀请函的那天起，我却充满期盼，理由很简单，只因那个在我成长记忆中无法消失的皇冠徽章。
试驾一汽丰田新皇冠
我想大多数和我一样，对皇冠有着同样情怀的人都已走过了而立之年，这并不是因为车型停产的缘故，而是丰田中途曾暂停过皇冠车系的对外出口，只在日本本土销售。这样做的结果在中国表现得很尴尬，导致新一代成长起来的购车群体早已不记得皇冠曾经的辉煌，而面对日渐强大的欧系竞争对手和逐步年轻化、随众化的消费趋向，又显得无可奈何。我想新皇冠一定也非常清楚，此时非彼时，他们肩负着比前辈们更艰巨，也是更棘手的问题。
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说到皇冠相信很多人还是对这款车有着深厚的感情，生于80年代的我记忆中最为深刻的当属小时候最常见的83款老皇冠，以至于它深刻影响了我对豪华车的认识，误以为它的就是豪华车的样板。作为丰田家族在国内较早亮相的车型，从1955年第一辆下线到现在，皇冠已经有了55年的发展历史，近日我参加了一汽丰田组织的风景试驾会，我们有幸与最新的第十三代皇冠进行了从城市到乡村的轻松旅行。
沃尔沃S80L
劳恩斯
奥迪A6L
林荫大道
