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上海通用别克--君威导读

本段相关车型:节选自《腾讯试驾别克君威GS 沉醉“豹”力美学》

腾讯试驾别克君威GS 沉醉“豹”力美学

 

试驾信息
试驾时间:2011年09月 试驾地点:北京
试驾天气:中雨 试驾里程:50公里
撰文:付军 图片:付军
车辆售价:28.39万元 车辆提供:上海通用别克
车辆信息:君威2011款2.0T GS超级运动版
发动机形式: 2.0L涡轮增压发动机 发动机排量(cc):1999
最大功率(kW/rpm):162/5300 最大扭矩(Nm/rpm):350/2000-4000
长/宽/高(mm):4830*1856*1484 轴距(mm):2737
变速器形式:6挡手自一体变速器 悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬架

后:多连杆悬挂

:外观“凶猛暴力”,机械结构及电子系统全面改进,驾控乐趣十足
:动力未作调整

前言:不知是君威GS预览版的市场反响太过强烈,还是上海通用变得有些急性子,总之这款本该于2012年在国内发布的新车,提前和我们见面了。莫名的,我会有些暗喜,如果说当年别克新君威的动感设计风格让人眼前一亮的话,那么眼前这款富含“豹基因”的君威GS绝对算是别克近年来的扛鼎之作了。

从定位来说,君威GS当属君威的运动旗舰版车型,但是GS车身随处可见的独立徽章却标志着他的与众不同。外型上,GS较标准版车型增加了一套运动包围套件,虽然这种新瓶装老酒的做法已经国内家轿市场司空见惯,但是不同的是,GS的“新瓶”却完全改变了酒的“味道”--愈加纯烈!

 

 

本段相关车型:节选自《让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威》

 让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威

试驾信息
试驾时间:2011年1月 试驾地点:深圳
试驾天气:阴雨 试驾里程:100公里
撰文:张洋 图片:张洋
车辆售价:23.09万元 车辆提供:通用别克
车辆信息:君威2011款2.4LSIDI 精英版
发动机形式: 直列4缸直喷发动机 发动机排量(cc):2384
最大功率(kW/rpm):137/6200 最大扭矩(Nm/rpm):240/4800
长/宽/高(mm):4830*1856*1484 轴距(mm):2737
变速器形式:6挡自动变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:多连杆独立独立悬架
:全新发动机更加安静,动力有小幅提升、油耗随之下降。
:后排空间依旧不大,整体表现尚可。

对于上海通用别克旗下的君越、君威两款车型我们已经是再熟悉不过,目前它们均拥有不错的销量,双剑合壁的占领者目前中国中级车市场的重要份额。本次上海通用在新年来临之际也推出了采用SIDI系列直喷发动机的君越、君威。

让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威

让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威

本次经过升级的是2.4升的自然吸气发动机,它目前也是别克的主力发动机型号。在更换成技术更先进,更为节油环保的发动机后,上海通用别克也将自己的产品进一步提升了竞争力,那么让我们来一起看看这新发动机究竟带来了什么。

本段相关车型:节选自《让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威》

 让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威

试驾信息
试驾时间:2011年1月 试驾地点:深圳
试驾天气:阴雨 试驾里程:100公里
撰文:张洋 图片:张洋
车辆售价:23.09万元 车辆提供:通用别克
车辆信息:君威2011款2.4LSIDI 精英版
发动机形式: 直列4缸直喷发动机 发动机排量(cc):2384
最大功率(kW/rpm):137/6200 最大扭矩(Nm/rpm):240/4800
长/宽/高(mm):4830*1856*1484 轴距(mm):2737
变速器形式:6挡自动变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:多连杆独立独立悬架
:全新发动机更加安静,动力有小幅提升、油耗随之下降。
:后排空间依旧不大,整体表现尚可。

对于上海通用别克旗下的君越、君威两款车型我们已经是再熟悉不过,目前它们均拥有不错的销量,双剑合壁的占领者目前中国中级车市场的重要份额。本次上海通用在新年来临之际也推出了采用SIDI系列直喷发动机的君越、君威。

让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威

让动力更高效 试驾别克SIDI版君越/君威

本次经过升级的是2.4升的自然吸气发动机,它目前也是别克的主力发动机型号。在更换成技术更先进,更为节油环保的发动机后,上海通用别克也将自己的产品进一步提升了竞争力,那么让我们来一起看看这新发动机究竟带来了什么。

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