| 1.5升 涡轮增压 169马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2020款 552T 精英型前置前驱 9档 |
18.88 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 552T 豪华型前置前驱 9档 |
19.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 237马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2020款 652T 精英型前置前驱 9档 |
20.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 652T 豪华型前置前驱 9档 |
21.68 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 GS 28T 精英型前置前驱 9档 |
21.88 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 GS 28T 尊贵型前置前驱 9档 |
24.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 1.5升 涡轮增压 170马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2019款 20T 领先型前置前驱 9档手自一体 |
17.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 9项 查看 |
2019款 20T 领先型 国VI前置前驱 9档 |
17.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 9项 查看 |
2019款 20T 精英型前置前驱 9档手自一体 |
18.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 10项 查看 |
2019款 20T 精英型 国VI前置前驱 9档 |
18.28 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 10项 查看 |
2019款 20T 豪华型前置前驱 9档手自一体 |
19.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
2019款 20T 豪华型 国VI前置前驱 9档 |
19.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
2019款 改款 20T 豪华型 国VI前置前驱 9档 |
19.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 11项 查看 |
2019款 20T 尊贵型前置前驱 9档手自一体 |
21.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 18项 查看 |
2019款 20T 尊贵型 国VI前置前驱 9档 |
21.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 18项 查看 |
| 2.0升 涡轮增压 261马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 GS 28T 精英型 国VI前置前驱 9档 |
21.88 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 19项 查看 |
2019款 28T 尊享型前置前驱 9档手自一体 |
22.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 17项 查看 |
2019款 28T 尊享型 国VI前置前驱 9档 |
22.68 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 17项 查看 |
2019款 GS 28T 豪华型前置前驱 9档手自一体 |
22.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 13项 查看 |
2019款 GS 28T 豪华型 国VI前置前驱 9档 |
22.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 13项 查看 |
2019款 GS 28T 尊贵型前置前驱 9档手自一体 |
25.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 19项 查看 |
2019款 GS 28T 尊贵型 国VI前置前驱 9档 |
25.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 19项 查看 |
前言：不知是君威GS预览版的市场反响太过强烈，还是上海通用变得有些急性子，总之这款本该于2012年在国内发布的新车，提前和我们见面了。莫名的，我会有些暗喜，如果说当年别克新君威的动感设计风格让人眼前一亮的话，那么眼前这款富含“豹基因”的君威GS绝对算是别克近年来的扛鼎之作了。
从定位来说，君威GS当属君威的运动旗舰版车型，但是GS车身随处可见的独立徽章却标志着他的与众不同。外型上，GS较标准版车型增加了一套运动包围套件，虽然这种新瓶装老酒的做法已经国内家轿市场司空见惯，但是不同的是，GS的“新瓶”却完全改变了酒的“味道”--愈加纯烈！
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对于上海通用别克旗下的君越、君威两款车型我们已经是再熟悉不过，目前它们均拥有不错的销量，双剑合壁的占领者目前中国中级车市场的重要份额。本次上海通用在新年来临之际也推出了采用SIDI系列直喷发动机的君越、君威。
本次经过升级的是2.4升的自然吸气发动机，它目前也是别克的主力发动机型号。在更换成技术更先进，更为节油环保的发动机后，上海通用别克也将自己的产品进一步提升了竞争力，那么让我们来一起看看这新发动机究竟带来了什么。
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对于上海通用别克旗下的君越、君威两款车型我们已经是再熟悉不过，目前它们均拥有不错的销量，双剑合壁的占领者目前中国中级车市场的重要份额。本次上海通用在新年来临之际也推出了采用SIDI系列直喷发动机的君越、君威。
本次经过升级的是2.4升的自然吸气发动机，它目前也是别克的主力发动机型号。在更换成技术更先进，更为节油环保的发动机后，上海通用别克也将自己的产品进一步提升了竞争力，那么让我们来一起看看这新发动机究竟带来了什么。
思铂睿
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锐志
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