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宝马--宝马3系GT悬挂

本段相关车型:节选自《腾讯试驾运动型轿车宝马3系GT 物种进化论》

腾讯试驾运动型轿车宝马3系GT 物种进化论
腾讯试驾运动型轿车宝马3系GT

和很多宝马新车一样,3系GT也配备了驾驶模式选择系统,从经济,舒适,到运动直至电子系统部分关闭的运动+,共有四种模式,在不同的驾驶模式下,从油门的响应,方向盘的力度到底盘的回馈都会产生变化。

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腾讯试驾运动型轿车宝马3系GT

所以说3系GT是一辆可以具有不同性格的车型,所以这里并不能笼统的说明它到底有着怎样的准确行驶风格,但是一点可以肯定,就是这仍然是一辆原汁原味的宝马,不管处于那种模式,车身都有着很好的高速稳定性,50:50的车身配重也起到了作用,车身刚性也很高。

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悬挂对于车身的支撑很到位,即使在舒适模式下3系GT过弯时的侧倾也有很节制,运动模式下确实悬挂确实更加强硬,在经过短波起伏时会产生垂直弹跳,或许会影响舒适性,但确实更适合激烈驾驶。

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转向系统的力道同样是随着驾驶模式而变化的,城市工况下如果使用舒适模式转向相对较轻,驾驶会更加轻松,而在高速时运动模式会更加适合,有利于高速稳定,同时路感也更加丰富。

从上海到杭州二百多公里的路程主要为高速以及市区路况,并没有过多的考验3系GT的动态极限,我们也期待在不久的将来在测试场上更多的感受3系GT的魅力。

就在试驾的当天晚上,3系GT正式公布了售价,的价格比5系GT要低了不少,5系GT在国内的销量并不差,所以我想更加动感年轻的3系GT应该也不愁销路,至于这款融合了轿车,旅行车,COUPE以及SUV特点的新作能够赢得哪些人的青睐,我想宝马自有答案,至少3系GT的出现,让这个汽车世界里的独特物种得到了进化,5系GT也不再孤独,不知道宝马的竞争对手们是否也会考虑推出类似车型?

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