2.0升 涡轮增压 184马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2020款 320i M运动套装前置后驱 8档 |
35.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2020款 320i M运动曜夜版前置后驱 8档 |
38.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 1项 查看 |
2.0升 涡轮增压 252马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2020款 330i M运动曜夜版前置后驱 8档 |
43.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 184马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2019款 320i 时尚型前置后驱 8档手自一体 |
35.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 15项 查看 |
2019款 320i M运动套装前置后驱 8档 |
35.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 15项 查看 |
2019款 320i M运动曜夜版前置后驱 8档 |
38.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 15项 查看 |
2019款 320i 豪华设计套装前置后驱 8档手自一体 |
40.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 320i M运动型前置后驱 8档手自一体 |
40.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 252马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 330i xDrive M运动曜夜版前置四驱 8档 |
44.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 16项 查看 |
2019款 330i xDrive M运动型前置四驱 8档手自一体 |
45.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 16项 查看 |
2.0升 涡轮增压 184马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
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2018款 320i 时尚型前置后驱 8档手自一体 |
36.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2018款 320i 豪华设计套装前置后驱 8档手自一体 |
41.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2018款 320i M运动型前置后驱 8档手自一体 |
41.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2.0升 涡轮增压 252马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2018款 330i xDrive M运动型前置四驱 8档手自一体 |
46.98 万元 | 暂无报价 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
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还记得当年宝马5系GT刚刚出现时世人的感受吗?有人觉得惊艳,有人觉得怪诞,不过它确确实实的开创了一个细分市场,至今这种介于轿车和SUV之间的掀背式混型车仍然没有什么直接的竞争对手,尽管在全球范围内5系GT不算成功,但是中国市场让而宝马却似乎并不打算停产这个系列,并且继续扩大这个阵营,于是就有了我们今天的主角,3系GT。
我想这里有必要再解释一下所谓GT的概念,Gran Turismo这个词汇最早来源于意大利语,意为盛大的旅行,这也为宝马的GT车型确立了一个基础,兼具豪华体验与舒适驾乘,同时还要保障实用性,这就是宝马开创这个细分车型的意义所在。
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