| 2.0升 自然吸气 167马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
|---|---|---|---|---|
2018款 2.0E 精英版 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
17.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2018款 2.0E 领先版 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
18.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 169马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2018款 2.0G 豪华版 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
19.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
2018款 2.0S 锋尚版 停产在售前置前驱 6档手自一体 |
20.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 3项 查看 |
| 2.0升 自然吸气 178马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 2.0E 精英版 国V前置前驱 10档自动 |
17.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0E 精英版 国VI前置前驱 10档自动 |
17.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0E 领先版 国V前置前驱 10档自动 |
18.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0E 领先版 国VI前置前驱 10档自动 |
18.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0G 豪华版 国V前置前驱 10档自动 |
19.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0G 豪华版 国VI前置前驱 10档自动 |
19.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0S 锋尚版 国V前置前驱 10档自动 |
20.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.0S 锋尚版 国VI前置前驱 10档自动 |
20.58 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
| 2.5升 自然吸气 209马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 2.5G 豪华版 国V前置前驱 8档手自一体 |
21.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2019款 2.5G 豪华版 国VI前置前驱 8档手自一体 |
21.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2019款 2.5S 锋尚版 国V前置前驱 8档手自一体 |
22.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2019款 2.5S 锋尚版 国VI前置前驱 8档手自一体 |
22.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2019款 2.5Q 旗舰版 国V前置前驱 8档手自一体 |
25.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
2019款 2.5Q 旗舰版 国VI前置前驱 8档手自一体 |
25.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 5项 查看 |
2018款 2.5G 豪华版 停产在售前置前驱 8档手自一体 |
21.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2018款 2.5S 锋尚版 停产在售前置前驱 8档手自一体 |
22.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 7项 查看 |
2018款 2.5Q 旗舰版 停产在售前置前驱 8档手自一体 |
25.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 4项 查看 |
| 2.5升 自然吸气 218马力 | 指导价 | 本地最低报价 | 相关信息 | 配置差异 |
2019款 2.5HG 豪华版 国VI前置前驱 无级变速档手自一体 |
23.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2019款 2.5HG 豪华版 国V前置前驱 无级变速档手自一体 |
23.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2019款 2.5HG 锋尚版 国V前置前驱 无级变速档手自一体 |
24.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.5HS 锋尚版 国VI前置前驱 无级变速档手自一体 |
24.28 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 0项 查看 |
2019款 2.5HG 旗舰版 国V前置前驱 无级变速档手自一体 |
27.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2019款 2.5HG 旗舰版 国VI前置前驱 无级变速档手自一体 |
27.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2018款 2.5HG 豪华版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
23.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
2018款 2.5HQ 旗舰版 停产在售前置前驱 无级变速档电子无级变速箱(E-CVT) |
27.98 万元 | 暂无报价 询价 试驾 | 图片 | 参数 对比 | 6项 查看 |
凯美瑞自从进入中国市场的第一天开始，就已经注定其不凡的表现。从凯美瑞包专机飞抵北京高调上市，到持续15个月B级车销量冠军，直至今天，混合动力车型的发布，凯美瑞的每一个动作都在自己的领地开创了先导性的风潮。丰田是第一个量产混合动力车型的企业，在全民倡导低碳环保的今天，丰田适时的将其成熟环保技术拿出来与其在国内的明星车型相结合其意图非常的明显。“明星技术+明星车型”战略，希望能够在产品、品牌、环保等多个层面获得成功。
腾讯汽车试驾广汽丰田凯美瑞 向完美进化
在国内竞争如火如荼的中级车市场，讲求个性化运动化设计的产品不在少数，而主打技术和品质的产品也是层出不穷，几乎每个品牌在这个级别都有自己的核心竞争产品，丰田也不例外，2006年进入中国市场的凯美瑞经过5年的市场洗礼在国内中级车市场赢得了足够竞争力，产销领先是凯美瑞在这一级别市场中自信的源泉。
如今第七代国产凯美瑞在群雄并起的市场中诞生，再次赢得最广大消费者的关注是他这次全面进化的最重要任务，继承老款凯美瑞中庸和谐的造车理念，均衡性也是新车型设计的最大诉求，在感性消费的今天，凯美瑞则更注重理性消费，漂亮却不张扬的外观、实用可靠又不乏科技感的动力组合、颇具诱惑的内饰和乘坐空间，以及比以往更加充足的安全配置，对于大部分以用车为主导思想的潜在用户来说，这样的产品往往更能满足他们复杂的购车需求，在新技术和潮流化的冲击下，均衡可靠的产品往往更能占据上风，这也是凯美瑞在国内市场中成为最受消费者欢迎中高级车型的原因。
本次试驾我们对第七代凯美瑞家族的两个版本进行了简单体验，一个是主打商务和家用市场的凯美瑞，另一个是添加运动设计元素的凯美瑞骏瑞。通过我们的解读，相信您会对新凯美瑞有一个比较全面地了解，同时也对您未来的购车提供参考。
腾讯汽车试驾广汽丰田凯美瑞 向完美进化
丰田凯美瑞一直以来追求的中庸之美得到了大多数消费者的青睐，新款也不例外，只不过丰田赋予了他全新的家族设计语言让新车看上去更精神也更符合时下流行的立体化美感。
有的人说没特点就是丰田的特点，这句话只说对了一半，凯美瑞的设计向来不温不火，大气平和的外形符合凯美瑞目标客户的价值观，看似缺乏亮点的中庸之美反倒成就了凯美瑞的经典传承。
荣威950
迈腾
雅阁
蒙迪欧
