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马自达--马自达CX-9发动机

本段相关车型:节选自《腾讯简单体验进口马自达CX-9 日籍美裔》


 

下面我们来一些技术方面的分析,首先当然是CX-9采用的这款3.7L V6自然吸气发动机。在我们的印象中,似乎马自达最大排量的引擎也就是那台装配于睿翼上的2.5L引擎了,这款发动机是何来头呢?

腾讯简单体验进口马自达CX-9 日籍美裔

腾讯体验2013款马自达CX-9

 

虽然马自达离开福特已经有段时间了,但是曾经的技术共享时代也留下了很多财富。比如这台曾经和福特共用的MZI 3.7L发动机,在福特的产品序列中就是大名鼎鼎的Cyclone系列的Duratec 37引擎。08年第一代CX-9改款时(07款CX-9采用Duratec 35引擎,排量3.5L),也是这款引擎第一个服役车型,其实准确地讲,就连CX-9都是在那个技术共享时代的产物,所以与同平台的锐界也有着千丝万缕的血缘关系。这下您可能应该理解标题的“日籍美裔”到底是什么意思了。

腾讯简单体验进口马自达CX-9 日籍美裔

腾讯体验2013款马自达CX-9

 

动力数据上,这款3.7L V6引擎的最大功率197千瓦/6000转,最大扭矩为360牛米/4500转。坦白讲,这样的性能数据算不上出众,而且就一般V6引擎的数据标准来看,这款发动机的调教也是明显牺牲了一些最大功率数字,来完善了扭矩输出。对于一款2吨的大家伙来说,充足的扭矩或许能对日常行驶提供更多便利。

由于试驾车的牌照还没有办理完成,所以为我们安排的试驾地点为一处赛车场,而且每人也仅有3-4公里的体验时间。所以下文中我只对我体验到的部分作出说明,不能为大家带来深入试驾体会,敬请谅解。

腾讯简单体验进口马自达CX-9 日籍美裔

腾讯体验2013款马自达CX-9

虽然赛道总是能激发出人的某种积极特质,但是我实在不想为难这个大家伙,在这个满是回头弯的赛车场里嘶叫。我开的很平和,或者说CX-9的性格就是很随和的,没有以往马自达轿车那么明显的运动趋向。底盘沉重、悬挂坚韧,马自达一贯的灵动在如此庞大的“表现形式”下,也会荡然无存。

CX-9的加速非常线性,V6引擎的包容感很强,动力输出也是有度有节。6速自动变速箱配合的更为出色,升降档的动作都非常轻微,生怕给驾驶者带来一丝不适。就算你突然心血来潮,狠狠踩下油门,这套动力系统也不会有什么太过粗鲁的行为,就是那种循序渐进的节奏,平稳、线性、舒适。由于场地限制,也能感受到高速巡航时的表现,但我想那种路况应该更适合CX-9的发挥。

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