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东风雪铁龙--雪铁龙C4L导读

本段相关车型:节选自《腾讯试驾东风雪铁龙C4 L 有备而来》

腾讯试驾东风雪铁龙C4 L 有备而来

腾讯试驾东风雪铁龙C4 L

2012年是中国车市竞争最激烈的一年,对于法系车来说更是犹如坐过山车一般,在竞争激烈的紧凑级车市场以及中级车市场,法系车虽然产品线覆盖齐全,但是由于动力技术上相对落后,因此销量也是每况愈下,只能通过推出小改款产品来挽救市场。终于当神龙集团发布“E动战略”之后,人们看到了法系车反击的利器,而这第一剑已经亮出来了,那就是东风雪铁龙C4 L。

东风雪铁龙C4 L共推出4款车型,售价12.39至16.99万元,可以很清晰的看到,C4 L面对的是紧凑级车型的高端市场,和它竞争的车型如速腾、英朗GT等,个个身怀绝技,想要撬动它们的市场很不容易,不过C4 L这回可是有备而来。

本段相关车型:节选自《腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT 主力驾到》

腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT 主力驾到

腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT 主力驾到

 

试驾信息
试驾时间:2013年5月 试驾地点:湖北省武汉市
试驾天气:小雨转多云 试驾里程:200公里
撰文:裴雷 图片:裴雷
车辆售价:13.19-17.19万元(1.8L) 车辆提供:东风雪铁龙
车辆信息:2013款东风雪铁龙C4L 1.8L手自一体劲驰版
发动机形式:1.8L CVVT发动机 发动机排量(cc):1813
最大功率(kW/rpm):102/6300 最大扭矩(Nm/rpm):172/3500
长/宽/高(mm):4620*1780*1498 轴距(mm):2710
变速器形式:6速手自一体带运动及雪地模式 悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:纵臂扭转梁式非独立悬挂
:1.8L车型弥补了C4L产品布局的空白、1.8L发动机注重低扭、顶配车型各项舒适便利配置丰富
:变速箱降挡反应稍慢、高转速下动力输出后劲略有不足

2012年底,东风雪铁龙推出了旗下首款搭载涡轮增压缸内直喷发动机的高端紧凑级轿车C4L,不过首批上市的车型仅有1.6L+5MT以及1.6THP+6AT两种动力组合,且两款不同动力组合车型间的最小价差也达2.5万元,即C4L在13.69-16.19万元间的产品处于空白。

腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT 主力驾到

腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT

这正是为2013上海车展前上市的1.8L车型留出舞台,13.19-17.19万元的价格正好弥补了这个重要的空白,多达五款细分配置的车型当仁不让的担负起了与速腾、福克斯等主流紧凑级轿车竞争的重任。与此同时,C4L的两款顶配劲驰版车型也随之上市,一些缺失的配置我们都能够找到。

腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT 主力驾到

腾讯试驾东风雪铁龙C4L 1.8CVVT

本文我们试驾的车型为售价17.19万元的C4L 1.8L顶配劲驰版,由于之前我的同事们已经对C4L 1.6THP进行过详细的试驾体验和性能评测,关于它的设计、空间表现及一些基础功能方面本文将不再赘述,而将着重对1.8L发动机的动力表现以及顶配车型的新增配置进行解析。点击下面的两张图片可分别进入C4L 1.6THP车型的试驾文章和评测页面。

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