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腾讯评测讴歌ILX混合动力 低姿态切入

腾讯评测讴歌ILX混合动力 低姿态切入

1.5L混动 CVT

试驾时间:2012年11月
试驾里程:250公里
试驾天气:大风

评分:85

赞:作为入门级豪华混动车型,ILX兼顾豪华体验和经济油耗。

贬:基于思域而打造,细节和行驶质感稍逊。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):11.8
制动(100-0公里/小时):41.4
实际油耗(升/100公里):6.73

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:85

同价位77款车中第24名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 9 8.6 第3名
内饰设计 9 8.5 第3名
人性化 8 8.5 第40名
车内空间 8 8.2 第21名
舒适配置 9 8.3 第4名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 8 8 第21名
制动性能 8 8.4 第39名
操控性能 8 8.3 第24名
噪音表现 9 8.1 第3名
实测油耗 9 8.5 第3名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):11.8秒

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  • 加速
  • 讴歌ILX在D档模式下行驶非常平顺,发挥出CVT变速箱的出色平顺性,没有来自传统变速箱的顿挫感。加速测试中,发动机转速攀升敏锐,整体加速过程平淡,小排量发动机极限发出的嘶鸣还是有的,最终我们测得的百公里加速时间为11.8秒,大致相当于1.8L发动机的水平。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):41.4米

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  • 刹车
  • 由于装备了刹车能量回收系统,讴歌ILX的制动过程有些生涩,制动过程中能够感受到能量回收系统工作中所产生的抑制力,刹车踏板也会不断回传震动和噪音,这一点上需要适应。而最终测得的41.4米的100-0km/h的制动成绩表现平平,也符合日系车刹车水平,在连续制动过程中,刹车系统并没有出现明显的热衰减。

  • 刹车
  • 刹车

实测油耗(升/100公里):6.73升

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实测油耗

油耗测试可以说是对讴歌ILX混动版测试中最有价值的项目,为了降低油耗,发挥混动系统的最大效率,讴歌为ILX配备了发动机自动启停技术和刹车能量回收系统。如果驾驶员踩住制动踏板至车辆完全停止后,启停系统会自动关闭发动机以节省能源。最终我们测得的百公里综合油耗为6.73L,成绩令人满意。

实测油耗

噪音

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  • 噪音
  • 怠速时,讴歌ILX的发动机运转非常平顺,怠速噪音仅为35分贝,体现出豪华品牌应有的静谧感。而随着车速上升,噪音变得开始扰人了,来源集中在路燥和发动机噪音,特别是来自地面的噪声比较明显,电动机工作时运转精密,很难察觉其工作噪声。

测评编辑

  • 张原
    张原 收听

    讴歌ILX目标群体定位于不甘于趋同的城市年轻用户,需要提出的是,混动系统运转中对舒适性有所影响。

  • 张洋
    张洋 收听

    这是一台外表光鲜的紧凑级豪华车,设计感很强,配置足够丰富,低油耗意味着更长的续航里程。

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