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操控测试 10分

法拉利的操控到底怎样?虽然很多车迷都会对此津津乐道,但相信真正体验过的人少之又少,而这次对法拉利458的评测也让我们再一次领略到了法拉利的操控激情。

腾讯评测法拉利458 Italia 黄袍加身

强大的动力为458的操控提供了过于充裕的基础,不仅有着强大的爆发力,而且中途加速能力极为强悍,动力仿佛取之不尽,用之不竭。

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其实法拉利458的舒适性在超级跑车里算是很出众的,包括座椅的舒适性,以及悬挂的调校,不过悬挂和转向都能提供相当丰富的路感,转向系统果断而敏感,指向性极为精准,也需要驾驶者更加精力集中,而方向盘上的换挡提示灯则会在变速箱手动模式下帮助驾驶者把握换挡时机。

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在绕桩中,法拉利458给我的感觉就是行云流水,车身动态流程而稳定,整个绕桩过程一气呵成,我曾经以接近70公里的时速完成了绕桩,而此时似乎458还没有达到它的极限。

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通过方向盘上的旋钮,458可以选择驾驶模式,日常情况下使用雨雪天气模式就好,这其实就是普通模式,如果需要更加刺激的体验,那么还有运动模式,竞赛模式等可以选择,奉劝各位不要轻易使用最极端的CT甚至CST模式,此时的458将会如同脱缰野马一般难以控制。


总结 88分

一辆适合于日常驾驶的超级跑车,这是我对于法拉利458的一个印象,除了过低的地盘需要让你总是小心路面上的起起伏伏,还有需要适应在路人惊羡的目光中穿梭,驾驶458其实和开一辆运动型轿跑车没有太大的区别,尽管570马力的功率让458的动力学予取予求,但即使在拥堵的市区行驶也不会表现的过于唐突。

当然,388万的裸车售价注定了458只会属于极少数人,这也是它的价值所在,尽管这辆试驾车并非是法拉利最为经典的红色,但明黄色的458却让它享有了犹如黄袍加身般的尊崇,一天的体验不长,但却给每个参与者留下了深刻的印象,黄袍,烈马,一段传说......


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