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腾讯评测2013款力狮2.5L 不可抗拒的驯服

腾讯评测2013款力狮2.5L 不可抗拒的驯服

2013款 2.5i-X 豪华版

试驾时间:2013年7月
试驾里程:200公里
试驾天气:晴

评分:85

赞:空间大,CVT梳理下动力表现平顺,日常家用性突出。

贬:运动性有所妥协。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):10.5
制动(100-0公里/小时):40
实际油耗(升/100公里):8.75

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:85

同价位69款车中第38名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 9 8.8 第12名
内饰设计 8 8.4 第39名
人性化 8 8.5 第46名
车内空间 9 8.3 第8名
舒适配置 9 8.6 第8名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 8 8.4 第36名
制动性能 9 8.4 第5名
操控性能 8 8.2 第28名
噪音表现 8 8.4 第35名
实测油耗 9 8.3 第5名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):10.5秒

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  • 加速
  • 在百公里加速测试中,这台CVT变速箱表现更趋于平顺温和,最终10.5秒的加速成绩不温不火,没有带来惊喜。这样的成绩显然不如新天籁上的2.5L+CVT动力组合。加速过程中,CVT变速箱依旧出现打滑现象,发动机转速维持在4000转附近止步不前,不适于做急加速暴走。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):40米

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  • 刹车
  • 来到制动测试环节,力狮在全力制动过程中,悬挂被拉伸至极限,虽然车身较高,但姿态并不狼狈。最终40m的百公里刹车成绩要好于之前测试过的傲虎,并且没有出现明显的热衰减,较好的成绩挽回了品牌运动形象。

  • 刹车
  • 刹车

实测油耗(升/100公里):8.75升

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实测油耗

油耗测试环节,我们选择60%通畅路段+40%城区路段,这时CVT所带来的好处得到凸显,时速在100km/h巡航时,发动机转速仅仅维持在1800转左右。最终8.75L/100km的油耗表现相信能够说服大多数人选购这台装备CVT的力狮。

实测油耗

噪音

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  • 噪音
  • 力狮的水平对置四缸发动机先天优势就在于平顺性和安稳度,要比直列发动机更顺畅,运转更静谧,日常行驶中发动机声调安静平顺,主要噪音源来自风噪和路燥,隔音处理属中上水平,没有大问题。

测评编辑

  • 张原
    张原 收听

    经丰田“驯化”后的力狮失去了野性,但更适合大多数人选为日常驾驶用车。

  • 张洋
    张洋 收听

    CVT变速箱与运动性无法共存,但换来的是经济油耗和出色的平顺动力,有得亦有失。

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