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抢手货 腾讯试驾三菱LANCER EVOLUTION

Evolution X BBS轮毂版

试驾时间:2010年09月
试驾里程:300公里
试驾天气:晴天

评分:82

赞:整车运动感极强,动力充沛悬挂过硬,非常适合操控。

贬:油箱容积过小,续航能力不强,后备厢空间不大。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):6
制动(100-0公里/小时):41.2
实际油耗(升/100公里):--

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:82

同价位77款车中第43名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 9 8.6 第3名
内饰设计 8 8.5 第42名
人性化 8 8.5 第40名
车内空间 8 8.2 第21名
舒适配置 7 8.3 第70名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 9 8 第4名
制动性能 9 8.4 第11名
操控性能 9 8.3 第5名
噪音表现 7 8.1 第66名
实测油耗 8 8.5 第43名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):6秒

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  • 加速
  • 双离合器SST变速器提供三种驾驶模式,分别是“普通”、“运动”、“超级运动”。我们自然采用SPORT+这一档来测试。可惜光头轮胎的抓地力,不过即便如此,第十代EVO的加速也轻松达到6秒。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):41.2米

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  • 刹车
  • 看到前轮那红色的制动卡钳我就知道这绝对是一个跑得起站得住的家伙,第十代EVO的制动距离进入38米没有任何的问题,而目前41.2米的距离并非最真实的写照。

  • 刹车
  • 刹车

测评编辑

  • 高青
    高青 收听

    双离合与经典的2.0增压发动机配合的相当完美,适合年青人的口味,而且改装潜力巨大。

  • 张洋
    张洋 收听

    整车操控性和动力表现毋庸置疑,但售价确实有点偏贵。

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