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腾讯汽车>评测中心>三菱>劲炫ASX
城市化进程 腾讯试驾三菱ASX劲炫2.0L

2.0 四驱 CVT劲酷版 2011款

试驾时间:2011年2月
试驾里程:400公里公里
试驾天气:晴天

评分:80

赞:发动机省油并且工作起来很安静,SUV的设计但拥有一定运动车感觉。

贬:后排空间表现一般,座椅不是很舒适。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):9.8
制动(100-0公里/小时):41.5
实际油耗(升/100公里):--

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:80

同价位98款车中第83名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 9 8.7 第10名
内饰设计 8 8.4 第45名
人性化 8 8.7 第68名
车内空间 8 8.5 第48名
舒适配置 7 8.7 第90名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 7 8.2 第79名
制动性能 8 8.4 第47名
操控性能 8 8.2 第27名
噪音表现 8 8.2 第32名
实测油耗 9 8.2 第7名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):9.8秒

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  • 加速
  • 场地测试环节上,劲炫继续给我们带来惊喜,首次加速就在9.8秒的时间内破百,不过随后由于变速器的自我保护,加速成绩变得不够理想。相比厂家给出的11.9秒的加速时间而言无疑还有不小的提升。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):41.5米

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  • 刹车
  • 劲炫的另外一个改变就是在制动上,当刚刚踩下制动踏板的那一刹那时,制动力就开始得到有效的释放,这种设计很容易让驾驶员控制好速度保证安全。可以说劲炫的制动感觉和帕杰罗系列完全的不同,后者偏软,前者无疑从感觉到实测距离上都好,进步就是这么体现出来的。

  • 刹车
  • 刹车

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