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腾讯试驾奔驰S400 HYBRID 带头大哥

带头大哥 腾讯试驾奔驰S400 HYBRID

腾讯试驾奔驰S400 HYBRID

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我相信每一个S级的车主都不会总在自己驾驶这台车,那么司机是个必不可少的角色,但我相信任何司机都有开快车的企图。好在奔驰S400也有空气悬挂系统,通过调节它可以让悬挂变得更硬一些,这样能够迎合驾驶员的需求,当然你也不要指望它有翻天覆地的变化,因为毕竟它的设计还是商务、舒适角度出发的。

带头大哥 腾讯试驾奔驰S400 HYBRID

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奔驰S级的方向盘很沉,变线时车身控制的很好,完全不会出现让人不适的侧倾,当然如果你要让它尝试极限,那又是另外一回事。完全关闭ESP是不可能的,因为它的职责是保证车辆的安全,过大的轴距让穿桩变得费力,5.2米的车身长度也更加难以控制,但值得肯定的是,它依旧是一款典型的欧系车,用扎实稳重来形容再恰当不过。

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就在我们撰写稿件的同时,发改委再一次调整了油价,这种直接触动经济神经的行为也迫使我们不得不更多的考虑新能源轿车。而在豪华车领域,奔驰也让我们见到了自己的创新技术,做豪华车没问题,而做节油也没问题。

试想一下,如果这套不占用太多空间的混动系统放在C级或者E级上效果应该更明显那样普及的速度也会更快。

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对于S级的奢华,我认为无需质疑,本次我们的目的更多是为了体验一下奔驰的混动技术,尽管是轻度混合动力车型,但这也是未来的发展方向。相信今后会有更多的汽车厂商推出自己的环保车型,让我们拭目以待。


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