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腾讯评测一汽大众新速腾 捍卫标杆头衔

腾讯评测一汽大众新速腾 捍卫标杆头衔

2012款 1.8T 自动旗舰型

试驾时间:2012年2月
试驾里程:600公里公里
试驾天气:晴好

评分:84

赞:空间变得更好、动力充沛、人性化设计出众。

贬:制动不理想、后悬挂变化后极限性能变差。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):7.99
制动(100-0公里/小时):42.6
实际油耗(升/100公里):10.2

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:84

同价位77款车中第33名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 9 8.6 第3名
内饰设计 9 8.5 第3名
人性化 9 8.5 第2名
车内空间 9 8.2 第1名
舒适配置 7 8.3 第70名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 9 8 第4名
制动性能 7 8.4 第66名
操控性能 8 8.3 第24名
噪音表现 9 8.1 第3名
实测油耗 8 8.5 第43名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):7.99秒

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  • 加速
  • 新速腾理所应当的采用了目前大众主流的1.8TSI+DSG的组合,而这台变速器并非较早前装配在迈腾上的6速DSG而是7速的DSG。它们的组合在起步阶段似乎有些迟滞,不过进入工作状态后就活跃了许多,最终0-100公里/小时的用时锁定在8秒,已经相当的不错。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):42.6米

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  • 刹车
  • 尽管一直以来大众车在制动上表现不俗,但本次配备锦湖轮胎的新速腾表现却显得不是那么给力,同样的测试场地、测试条件下,配备205mm轮胎的新速腾在后端明显感觉有些抓不住地,连续几次制动测试成绩均只能算是合格。

  • 刹车
  • 刹车

实测油耗(升/100公里):10.2升

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实测油耗

1.8TSI发动机更多是对动力的支持,它和1.4TSI相比在节油性上并不是很出色。本次我们的测试里程依旧是50公里,其中30公里为高峰路段,其余为城市快速路。平均下来其百公里10升的综合油耗还是具有一定参考价值,外加是全新的车,也处于磨合阶段,相信在随后油耗还会有所降低。

实测油耗

噪音

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  • 噪音
  • 虽然本次测试伴随有3~4级的北风,对于行驶中的噪音测试有一定影响,但综合考虑新速腾依旧采用了许多隔音措施保证了车厢内的安静,整体表现非常不错,要好于同级别车型的平均水平,只不过问题依旧在锦湖轮胎上,如果更换降噪性更好的轮胎应该能够获得更佳的效果。

测评编辑

  • 高青
    高青 收听

    后悬挂改为半独立后,整体驾驶感觉并没有太多的变化。

  • 张洋
    张洋 收听

    新速腾拥有更好的后排空间,整体感觉依旧很德国。

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