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评测大众捷达Sportline 紧凑好开动力强

评测大众捷达Sportline 紧凑好开动力强

2015款 1.4TSI DCT SPORTLINE

试驾时间:2014年11月
试驾里程:380公里
试驾天气:雾霾

评分:82

赞:从动力、底盘表现再到操控调教,都能够做到大众式高度统一的匹配。

贬:中国特色的底盘高度,并不能够做到真正的“运动激情”。

测试结果:

加速(0-100公里/小时):8.9
制动(100-0公里/小时):38.6
实际油耗(升/100公里):6.9

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腾讯汽车测评中心评分体系及成绩

80分以下:不推荐|80-84分:合格|85-89分:推荐|90-100分:强烈推荐

总评分:82

同价位77款车中第43名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
外观造型 7 8.6 第76名
内饰设计 8 8.5 第42名
人性化 8 8.5 第40名
车内空间 7 8.2 第72名
舒适配置 8 8.3 第28名
车型评分 得分 同级平均分 同级比较
加速性能 9 8 第4名
制动性能 10 8.4 第1名
操控性能 9 8.3 第5名
噪音表现 8 8.1 第21名
实测油耗 8 8.5 第43名

测试成绩

加速(0-100公里/小时):8.9秒

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  • 加速
  • 大众为捷达Sportline配备了1.4TSI+7速DSG超规格的动力总成,也是我们非常熟悉的大众黄金动力组合,之所以是黄金组合是因为它拥有动力和节油的双重表现。最终0-100km/h的加速时间为8.9秒,成绩非常不错。我想如此出色的成绩,和捷达较轻的车身不无关系。

  • 加速
  • 加速

制动(100-0公里/小时):38.6米

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  • 刹车
  • 捷达Sportline的制动表现和加速性能一样让人眼前一亮,在100km/h到0的制动过程中,它的最好成绩为38.6米,这样的距离也是德国车一贯的表现,捷达Sportline全部继承了下来。虽然轮胎规格非常一般,也并非什么高性能车胎,相比之下可靠性非常高的刹车系统立下了汗马功劳。

  • 刹车
  • 刹车

实测油耗(升/100公里):6.9升

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实测油耗

捷达Sportline到手后我们也第一时间对其进行了实际的油耗测试,我们依旧采用满箱油的测试方法,并且以北京下班时间段的路况作为本次的测试条件。在跑过52公里后,我们再次进入加油站将油加满,最终得到的成绩为6.9升/百公里。

实测油耗

噪音

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  • 噪音
  • 基于涡轮增压直喷发动机的特点,高压油泵的“嗒嗒”声总是不能够停下,捷达Sportline的怠速噪音处于中游的水平,而在行驶中来自底盘传递过来的噪音较为明显,整体隔音降噪水准要低于大众最新MQB平台车型,在同价位中属平均水平。

测评编辑

  • 张原
    张原 收听

    我想捷达是不甘心成为“低端大众三厢车”的代言人,借此机会推出运动版车型,拉升形象。

  • 高青
    高青 收听

    开起来依旧是我们熟悉的大众风格,各项均衡,下盘功夫扎实,只是能塞进一个半拳头的后轮让“运动车型”感到无地自容。

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