赛纳(XSARA)是法国雪铁龙在欧洲市场表现强劲的一款A级车，动力强劲，外型流畅，具有很高的性价比。爱丽舍VTS的不少装备和设计借鉴了雪铁龙赛纳车型,东风雪铁龙此次推出的为2.0排量，分别是4档自动和5档手动。
东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相，作为雪铁龙家族的一款经典车型，欧洲上市5年来获得了足够大的知名度和销量。他有2门、4门、和5门旅行款，落户中国的是4门两厢型。此前，可以说我们对赛纳已不陌生，至少从爱丽舍了解了他的外观和内装的设计风格，从毕加索了解了他的发动机和底盘特色。
这是一款具有原汁原味法国风格的轿车，造型独特且颇具运动感。确切的说，东风雪铁龙赛纳其实是一款两厢半式轿车，这样，他就具备了国人喜爱的三厢储物空间，同时又具有两厢车优越的运动性。
很少人相信赛纳只有不到4.2米长，赛纳的长宽高分别是4188/1705/1420(mm)，轴距2540mm ，车身长度比爱丽舍还短10厘米，这甚至还没有超出小型车的长度范围，不过2.54米的轴距却证明他同宝来、福美来和菱帅一样属于标准的“中等身材”。进入车内，赛纳保证了驾驶者和前排乘客拥有足够的活动余地。至于后排乘客，前座椅背后面的较深凹陷满足了他们腿部的舒展空间，相比之下头顶则显得有些压抑，如果不适当地调整坐姿，很容易会碰到车顶。
赛纳的短尾设计没有影响到行李舱的储物容积，通常状态就有超过400升，当掀起后排椅垫，折叠翻倒4/6开的椅背，得到“储藏室”般的巨大空间超过了1200升，厂商提供的数据与我们测得的相差无几。同时后风挡与行李箱盖形成了后掀背，由液压支杆轻松地撑起，露出了开阔的第五“门”，装卸行李要比普通轿车便利得多。
赛纳具有先进的动力系统，并集三大卓越性能于一身：更强的马力与动力输出；更低的燃油消耗与废气排放；两升排量的16v引擎，最大输出功率为97kw，百公里经济油耗仅为6升左右，从你坐上驾驶座，启动、加速的那一刻起，便能时刻感受她的澎湃动力；而其经济环保，也令追求性价比的朋友推崇倍至。从静止加速至100公里/小时，只需短短的9.8秒，更加突显其动力之精髓。其高能低噪、环保的特性也格外出众：加速行驶时车外噪音≤74分贝，提前达到国家2005年噪声法规标准；满足欧洲iii号排放标准，并已通过iso14001环境管理标准认证，实现了动力性、经济性与环保节能的和谐统一。
在底盘方面赛纳的前悬架的三角拖臂略显单薄，而拖曳臂式的后悬架则调教得相当硬朗，扭力杆可以保证后轮良好的行驶性能，随动转向也就是靠后轮独特的弹跳轨迹决定的，其实并没有高深的理论，不过却很巧妙实用。在激烈的驾驶状态下，赛纳的体态控制得不错，短小的车尾令其在每一次摆动中都表现得干净利索，让驾驶者信心倍增。加上195/55r15尺寸的低截面轮胎变形较小，对操控品质也会有提升。
不过赛纳也有一些不足之处。最应改善的就是他的后方视野。因为运动性特征的表现，赛纳的后部有些翘起，使得后窗位置抬高，造成了驾驶员对正后方视野的观察面积减小，视野水平线也升高了，看不见车尾近处的东西。另外赛纳的 c柱设计很宽大，在倒车和进库等动作的时候会影响一部分驾驶员的观察。普遍反映的做工不够精细的问题确实存在，很多塑料件使得车内感觉有所降低，桃木装饰质感不够真实，使得中控台风格有些尴尬。 |
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