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雷克萨斯CT 雷克萨斯CT 雷克萨斯CT
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    • 品牌:雷克萨斯
    • 排量:1.8L
    • 保修政策:6年/15万公里
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    2 朗逸 10.99-16.59万
    3 福克斯 9.98-16.58万
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    5 宝来 10.48-15.38万
    6 朗动 10.58-14.98万
    7 卡罗拉 10.78-17.58万
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      2014款 CT200h CVT F-Sport版 双色

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      2014款 CT200h CVT领先版 单色

      前置前驱 CVT无级变速箱
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      2014款 CT200h CVT领先版 双色

      前置前驱 CVT无级变速箱
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      前置前驱 CVT无级变速箱
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      2013款 CT200h 花语花忆版

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      雷克萨斯--雷克萨斯CT 局部细节

      本段相关车型: 2011款 CT 200h 豪华版 节选自 《腾讯体验雷克萨斯CT200h 致命吸引力》


      近年来,各大汽车厂商都在忙于开发新能源汽车,但是就整个细分市场来看,丰田还是处于绝对领先的地位,无论是技术储备,亦或量产车型的成熟度,业内均无人出其左右。借助普瑞斯的经验积累,其高端品牌雷克萨斯也推出了自己的首款两厢混合动力紧凑级车型---CT200h。目标自然是直指奥迪A3、宝马1系等一些传统德系对手,这种挑战方式看起来也非常具有战略性:以己之长,博人之短。

      腾讯体验雷克萨斯CT200h 致命吸引力

      说实话,在上市发布会现场初次见到CT200h,我的感情很矛盾,如此动感的造型,却需要以一种“静驭的心态”来抒发;如此高端的品牌,却在为你能节省下每一滴燃油而努力。突然间,我对于CT200h的定位模糊了,这是一台怎样的车?为何人而造的车?她带给我的是无处不在的惊喜,还是不伦不类的妥协?所以我必须调整心态,尽量跟紧她的时代步伐,并在这次短暂的体验中一探究竟。

       

      试驾信息
      试驾时间:2011年10月 试驾地点:上海
      试驾天气:阴 试驾里程:2公里
      撰文:付军 图片:付军
      车辆售价:44.50万 车辆提供:雷克萨斯(中国)
      车辆信息:雷克萨斯CT200h 豪华版
      发动机形式: 直列4缸+电动机 发动机排量(cc):1798

      发动机最大功率(kW/rpm):73/5200
      电动机最大功率(kW):60
      综合最大功率(kW):100

      发动机最大扭矩(Nm/rpm):142/4000
      电动机最大扭矩(Nm):207
      综合最大扭矩(Nm):207

      长/宽/高(mm):4320*1765*1440 轴距(mm):2600
      变速器形式:E-CVT电子无极变速器 悬挂形式:
      前:麦弗逊式悬架+稳定杆
      后:双叉臂式悬架+稳定杆
      :外形时尚动感,混合动力技术成熟,多重驾驶模式选择更加实用
      :新一代Remote Touch信息操作系统需要更多时间适应

      腾讯体验雷克萨斯CT200h 致命吸引力

      雷克萨斯在我的印象中并没有明确的代名词,在全品牌车系中,既有注重驾驶的IS系列,亦有完全服务于舒适性的LS系列,当然,其中不乏混合动力车型,但是这都没能给我眼前CT200h般得新鲜感,因为在这个全新的系列中找不到我们熟悉的汽油版车型,驾驶感受也就无从比较。但是文章的开头,还是请各位看官耐住性子,我们先从外观开始说起。

      腾讯体验雷克萨斯CT200h 致命吸引力

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      同价位 111 款车中评分排名 第98

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      • 优点

        混合动力先驱,环保主义者。 操控性能有了显著提升。 精工细作,处处体现高品质感。

      • 缺点

        两厢车型受众面窄。 发动机性能无亮点。 同级车型已占领市场。

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