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东南汽车(三菱)--翼神导读

本段相关车型:节选自《腾讯试驾三菱翼神1.8CVT 点燃驾控激情》

标题:点燃驾控激情 腾讯试驾三菱翼神1

腾讯试驾三菱翼神1.8CVT

试驾信息
试驾时间:2012年06月 试驾地点:西安
试驾天气:阴天/中雨 试驾里程:400公里
撰文:张原 图片:张原
车辆售价:14.38万 车辆提供:东南汽车
车辆信息:2012款 1.8L 致尚版豪华型CVT
发动机形式: 1.8升自然吸气发动机 发动机排量(cc):1798
最大功率(kW/rpm):100/6000 最大扭矩(Nm/rpm):175/4250
长/宽/高(mm):4570*1760*1490 轴距(mm):2635
变速器形式:CVT无级变速箱 悬挂形式:
前:麦弗逊独立悬挂
后:多连杆独立悬挂
:造型动感,动力平顺,底盘功底高超,改装潜力大
:动力输出欠爆发力,座椅过硬

三菱翼神是一款非常有特色的日系运动车型,拥有运动化的外观和不错的操控体验,厂商此次试驾活动选择了长途试驾路程,我们有幸再次全方位体验翼神的各性能表现。而厂家将整车质保也小幅提升至三年/10万公里,以显示厂家对于翼神品质可靠性的信心,另外在部分车型配置上也有所升级调整。

 

本段相关车型:节选自《尽善尽美 腾讯场地试驾2011款三菱翼神》

 

尽善尽美 腾讯场地试驾2011款三菱翼神

 

试驾信息
试驾时间:2011年05月 试驾地点:山东济南
试驾天气:阴天 试驾里程:20公里
撰文:张洋 图片:张洋
车辆售价:14.38万 车辆提供:东南三菱
车辆信息:翼神1.8L 致尚版 CVT
发动机形式:直列4缸发动机 发动机排量(cc):1798
最大功率(kW/rpm):100/6000 最大扭矩(Nm/rpm):175/4250
长/宽/高(mm):4570*1760*1490 轴距(mm):2635
变速器形式:CVT自动变速箱 悬挂形式:
前:麦弗逊独立悬挂
后:多连杆式独立悬挂
:动力输出平顺,配置丰富全面,造型更贴近EVO
:加速不够迅猛,后排空间表现一般

说到三菱在我脑海中立刻会浮现出EVO、帕杰罗这样的全球知名车型,总体感觉三菱尽管没有丰田、日产等厂商之实力但其车型却都不失亮点和性能,本次来到泉城东南汽车就为我们准备了场地试驾来感受最新的2011款三菱翼神。

本段相关车型:节选自《居家好男人 腾讯试驾三菱翼神1.8CVT版》

居家好男人 腾讯试驾三菱翼神1.8CVT版

试驾信息
试驾时间:2010年07月 试驾地点:杭州
试驾天气:阴天 试驾里程:50公里
撰文:张楠 图片:张楠
车辆售价:12.78万元 车辆提供:东南汽车
车辆信息:蓝瑟·翼神 2010款 1.8L豪华型CVT
发动机形式:直列4缸自然吸气发动机 发动机排量(cc):1798
最大功率(kW/rpm):100/6000 最大扭矩(Nm/rpm):175/4250
长/宽/高(mm):4570*1760*1490 轴距(mm):2635
变速器形式:CVT自动变速器 悬挂形式:
前:独立悬架
后:多连杆独立悬架
:外形和内饰比较时髦,新排量发动机更注重燃油经济性。
:发动机动力表现一般。

提到运动化“日本神车”大家或许会想到经典的斯巴鲁翼豹STI和三菱EVO,但他们高昂的价格不是一般人所能承受的。现如今斯巴鲁依旧继续着其全部进口的销售方式,而三菱将EVO简化版国产翼神带到了国内。

虽然翼神已上市近1年但它依旧散发着的独特魅力,近日我们有机会来到杭州体验蓝瑟翼神1.8L车型。相对于高调主打运动牌的2.0L车型,1.8L车型显得更为实际和朴实。从厂家了解到1.8L车型是目前市场需求量较大的,毕竟对于购买紧凑级车型的消费者来说更低的价格与更小排量是他们更加关注的,而且1.8L属于仅次于1.6L的次黄金排量,日常驾驶中能做到省油、动力也不错,基本能满足家庭需求。没有夸张的运动化扰流板更凸显家庭化。

本段相关车型:节选自《运动风格来袭 腾讯试驾翼神1.8L致尚版》

运动风格来袭 腾讯试驾翼神1.8L致尚版

试驾信息
试驾时间:2010年09月 试驾地点:呼和浩特
试驾天气:晴天多云 试驾里程:100公里
撰文:武文杰 图片:武文杰
车辆售价:12.58-14.38万 车辆提供:东南汽车
车辆信息:蓝瑟·翼神1.8L致尚版CVT
发动机形式: 1.8L全铝发动机 发动机排量(cc):1798
最大功率(kW/rpm):100/6000 最大扭矩(Nm/rpm):175/4250
长/宽/高(mm):4570*1760*1490 轴距(mm):2635
变速器形式:6速CVT变速器 悬挂形式:
前:麦弗逊式悬架
后:多连杆独立悬挂
:首次在1.8L车型搭配了多种运动套件,更适合年轻人
:尾部扰流板没有配备,稍有遗憾

蓝瑟·翼神相信对于大部分追求运动的年轻人们并不陌生,这款外形酷似三菱EV0的车型,从上市之初到现在都一直是大家谈论的焦点,但是在之前的车型配置方面,始终有一点让人不满意的地方,那就是1.8L车型没有配备很多运动的元素,而2.0L车型的售价有很高,厂家的人员似乎也从众多的反馈中看到了这一点,这不,经过全新运动元素诠释的1.8L致尚版车型就如约而至了。

1.8L致尚版车型共有两款,MT车型的售价为12.58万元,而CVT车型的售价为14.38万元,对于翼神这款车,2.0L对于我来说还是比较熟悉的,因为不论是之前的试驾活动,还是测试车方面,我接触的更多的还是排量更大的2.0L车型,所以这次能初步感受一下1.8L车型与2.0L有什么不同之处,也是我此行的主要目的。

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