长城赛弗是一款经济型suv,它在路上的加速性不算突出，2.3排量的长城赛弗最高时速为130km/h。不过在动力表现平平的同时，赛弗的稳定性、平顺性得到了不错的体现。这主要是因为其底盘有特点：前桥采用不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式前桥。后桥为螺旋弹簧非独立悬架，四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构，完全不同于皮卡后桥的钢板弹簧结构。这样使稳定性、舒适性、牢固性大大提高，加上宽敞的乘坐空间，时速达到极限130公里，也没有异样的感觉，舒适性还不错。
另外，赛弗的转弯直径较小：外径为13.6米，内径仅为9.2米，操控起来相当灵活。换挡时入位感觉明显，手感非常清晰。坐上驾驶席，整体操控尽在驾者掌握中，视野开阔。
后尾电动升降玻璃，使其全部隐藏在后厢挡板里。赛弗的这种功能，在其它车型中较少见。后尾电动玻璃降下后，还可以把加长物体耽在后尾厢上，不用捆绑也不会丢失。如果把没有后备轮胎的后厢放平，又能增加车长加大装载面积。
赛弗的制动系统表现很有特色，80公里/小时至静止以及100公里/小时至静止时的制动距离都较短，尤其是80公里时速时，仅为25米左右，在同级车型中处于领先。
崎岖也好，松软也罢，在赛弗的235宽胎下几乎没有太过艰难的路段。大多数路况下爬坡越坎胜任有余，但是遇到较高的障碍，其低速扭矩还是显得稍逊一筹--毕竟排量只有2.3升。和当前流行的城市休闲型suv相比，赛弗的离地间隙更高，达到185mm。底部也更平坦，遇到考验的时候通过性方面占有优势。
赛弗的轴距不同于厢式旅行车，因此具有很强的通过能力。
赛弗有着性价比优势。这样一款车售价仅为八、九万元却在许多方面还是不错的,让我们对中国suv车型的发展趋势有了全新的认识。
虽然赛弗的动力性能在suv里并非优异，但其作为两驱车的基本性以经能达到越野性方面要求。但内饰件的材质和装配工艺还有待提高，那样整车的吸引力会更大。赛弗的价格与绝大部分竞争对手有着两倍以上的差异，价格优势不言而喻，而与同等价位的suv相比，性能、结构、外观又有明显的区别。
2004款长城赛弗经过了16项改进，在外观、内饰、功能及配置方面都可谓是焕然一新。配置增加的同时价格却变动不大，16项内容的更新换代，增加成本在1.5万元左右.
2004款长城赛弗造型保持了老款赛弗的外形风格,新款赛弗内饰是进步最大的地方，整体色调以黑色与棕黄色为主，改变了以往国产suv给人内饰造型与做工粗糙的印象，整体感觉更加简洁。
2004款赛弗格栅改为两孔式；一体后保险杠；筒式连环前照灯，近光透镜组合；手刹已得到更完全改进，地板式手刹替代了老式的拉把式手刹，完全摆脱了皮卡的影子，操作方便；新式轿车式组合仪表盘，运动型仪表冷光可调；一体化中控台，集组合cd音响、自动空调、集中开关面板于一体，美观典雅；增添了倒车雷达，使倒车操控更加方便；触摸式全自动空调按键代替了以往的拨杆式控制键；高靠背可调座椅，加装了腰部调节器，座椅底部倾角能自由调节；增大前冷凝器，使制冷效果更加理想，确保夏季空调的高速运转；驾驶室后舱配备货厢宝、遮物帘；三合一高保真cd音箱，中后部两侧配音箱，增强了音响的立体效果，并备有视频插口满足播放vcd时的视频需求。
此外，在配置方面，宽大的外后视镜可以电动调节，轮胎采用的是235越野轮胎。同时，2004款赛弗还可选装vcd、电动天窗、巡航定速、后侧玻璃内置天线、大轮眉等超豪华配置。其中电动天窗采用的是韦巴斯特的玛瑙750型天窗，这种天窗在降低风噪及均衡驾驶室内温度方面比较出众，其防夹安全功能、自动关闭功能和定位记忆功能等人性化设计也使得操纵更加便利。
而在看不见的改进上，2004款赛弗通过优化配套体系，对其电器、动力、悬架及密封4大系统进行了质量全面升级换代，减少了线路损耗和故障，延长了电机的使用寿命；对发动机和传动系统匹配的改进，则进一步降低了油耗，动力性也显著提高；后桥的螺旋弹簧改为进口螺旋弹簧，增大了车身的承载能力，提高了乘坐的舒适性，减振性能也更加优越；密封系统方面，胶条采用进口材料，使防尘、防漏效果进一步加强。
长城赛弗是采用suv专用底盘明显区别于皮卡和其他经济型suv的钢板弹簧结构，前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架，断开式4连杆机构式，后桥为进口螺旋弹簧非独立悬架。赛弗这种底盘的优势，在行驶崎岖的山路，其稳定性、舒适性、牢固性表现良好。悬架系统感觉有些偏硬，但这正是suv及越野车的特点，路感清晰，在颠簸路面行驶车身整体性保持良好。而轴距上的缩短，使得2004款赛弗的通过性、越野性大大提高，其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度等均有明显优势。
suv的最大特点就是其多功能性，2004款赛弗不仅有越野车、运动车的功能，就拿载货功能来说，也有轿车的优势。车内乘坐空间宽敞，后排座椅可向前放平，形成了很大的载物空间，可以平躺下两人或装下3辆自行车。后门电动玻璃可以降下，控制开关在中控台上，这样取放小件物品时比较方便，这也是赛弗的一大特点。
2004款赛弗搭配的仍是技术成熟的4y发动机，排量为2.237 l，其关键部件均采用日本技术生产或进口原件，排放达到欧II标准。在动力性方面与原款赛弗没有差别。在操控性方面，2004款赛弗的离合、制动以及油门踏板都很灵敏，轻踩油门就能听到发动机积极的回应，加速的感觉非常顺畅。不足的是变速器的2挡和3挡之间的衔接似乎不太好，另外3挡和5挡的挡位相距较近，挡位不太清晰。但这些问题不足以影响车辆的正常行驶。低速和高速行驶时，风噪与路噪都比较小，相比之下，发动机的噪声略微偏大，但这种声音让人听起来还是比较舒服，甚至可以用’低吼’两个字来形容。
强项：16项改进为长城赛弗提高了一个档次，动力性和乘坐舒适性良好。
弱项：实际油耗偏高，变速器2、3挡衔接不太好，3挡和5挡挡位不太清晰
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