S-MAX是福特进入中国市场的首款SAV（运动型多功能轿车），福特S-MAX介于CD级轿车与MPV之间，形成新的SAV细分市场。S-MAX欧洲版于2006年4月诞生于福特比利时的genk装配工厂，与新一代的蒙迪欧和galaxy同一个平台研发。2007年3月长安福特引进S-MAX。
S-MAX的面孔很快就从福特家族脱颖而出，不同于福特家族其他车型大多采用 “边锋设计”理念，S-MAX突破性的采用了“动感设计”，福特S-MAX的前端设计“棱角分明”：几何式的前组合式车灯，梯形散热格栅，圆形雾灯在保险杠的上方，流线型的车顶线条。突出的轮眉后方，还设计了类似“鱼腮”样式的出风口，增加了独特性。
欧洲版黑色内饰颜色，更能体现出S-MAX的运动感觉，国内S-MAX内饰向“浅内饰”进行了妥协，采用深浅两色系搭配的风格，这种混搭，让内饰看上去不够原汁原味。多功能方向盘和ffs（ford flat system）等功能都还保留。国内版还重新换用了机械式手刹，飞船舵把一样的手刹很有创意。
中控台有钛色装饰，最上端三个圆形通风口，有运动感，显示屏下是车内蓝牙系统，方便接听电话。
长安福特S-MAX保留了福特的ffs（ford flat system），第二排座椅和第三排座椅都不必从车上拆去，便可以腾出更大行李空间，最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅为独立座椅，可以进行单独折叠和收放，能形成多达32种可能的座椅组合。
目前国内市场上只有时尚型和豪华型两款，豪华型比时尚型还多：带清洗装置的氙气大灯、电动折叠后视镜、镀铬装饰、真皮座椅、车载蓝牙、6cd等配置。
长安福特S-MAX的安全配置比起欧洲版来尚有差距：全车电子/安全装备只有最最原始ebd/abs+双气囊，欧洲版的在安全测试中表现不错，要注意欧洲版标配就有：侧气囊、膝部气囊和esp等。
国产版的福特S-MAX将会使用的是马自达2.3l mzr直列4缸发动机，是一款全铝合金发动机，最大功率为120kw/6500rpm，最大扭矩为204nm/400rpm。其采用了可变气门正时控制(s-vt)，可提供最大扭矩的90%，除此外还有vis可变进气歧管系统，vtcs可变涡流控制系统，vad可变进气管等技术。甚至可以说在技术水平和性能上，优于欧版的2.0 duratec he发动机，但和沃尔沃的直列5缸涡轮增压发动机还是有较大的差距。欧版S-MAX都是配备的5速或6速手动变速器，国产版将标配日本aisin爱信精机提供的6速手自一体变速器。
S-MAX底盘采用前麦佛逊后多连杆式悬挂，同级车中少有的设计，对手车型包括本田奥德赛、三菱grandis、丰田privia等都配备的是前麦佛逊后扭力梁的悬挂方式，S-MAX的悬挂提高了驾控性能和舒适性能。
长安福特S-MAX从外观设计和底盘上进可能的保留了欧洲版的特征，但是还是略有一些缩水：动力降低，少了esp和气囊，以及全景天窗等，但对比国内市场上同级车来说还是有自己一定优势，它一进入市场恰好有对手降价，就算是巧合，也说明它的威胁性。
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