贵士作为一款智能型多功能车，对MPV的标准作出了全新定义。首次于美国上市的贵士2004款车型将于2005年秋季在中国销售。贵士功能性极强，融入了创新元素和轿车的良好性能，是一款商用和家用的理想车型。
外观
贵士的外形更偏重于轿车的外形，虽然体态庞大，但是整体感觉并没有让人觉得臃肿。 日产贵士外形比较宽大，长宽高分别为5185mm/1972mm/1874mm，与丰田大霸王的4780mm/1790mm/1820mm相比，几乎可以装下大霸王，轴距达到了3150mm，比大霸王长了250mm，拥有更长的车内空间。
内饰
中控台从传统的方向盘正前方移到了方向盘的右侧，这样使得驾驶者的视野变得更加宽广，驾驶的安全性也大大提高。变速挡被安排在了中控台上，使得驾驶与副驾驶之间没有了障碍，脚下的空间也大了很多，给司机旁留出了一个更宽敞的通道，让驾驶员从前舱向后部移动变得十分方便。但是仪器板从质感上塑料味挺重，缺乏一些日系高档车内饰的那种真皮豪华感，所幸做工依然保持了日系车的精密和细致。
车后座是标准的七座布局，头顶有一个贯穿前后的纵列音响空调控制台和储物盒，同时在第二排和第三排乘客的头顶部配备了256瓦特BOSE高级音响系统和顶级双屏DVD娱乐系统。
五个天窗的连体设计大大减少了人员乘坐厢式车时的压抑感，为车内的乘客带来了充足的光线。但是五个天窗中除了最前面的之外，其余都不可以开启，多少有些遗憾。
安全性
贵士配备了双前安全气囊、预张紧器前安全带及侧前安全气囊，而经特别设计的帘式安全气囊（前排、第二排和第三排）在汽车受到撞击时，会自动从车顶张开落下，为驾驶者、前座以及第二排、第三排两侧的乘客头部提供保护，避免头部撞向车窗，从而最大限度地减低受伤的机会。
另外，贵士还配备了高效能制动系统，该系统集防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、车辆动态控制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）、制动辅助系统（BA）于一身，在提高车辆操控能力的同时使驾驶更安全。
动力性
贵士搭载了日产传统的vq35de发动机，最大功率171kw/rpm，最大扭距328nm/rpm。从数据上看，动力不弱，与大霸王115 kw/rpm的功率和225 nm/rpm相比可谓是动力强劲，但实际上，大霸王的整备质量仅为1650kg，比贵士的206[报价 图片]6kg轻了400多公斤，必须要有大功率来支持。在0-100km/h的加速测试中，贵士只用了10秒钟，这对于一台两吨多重的mpv来说表现已经相当不错了。
操控性
贵士油门踏板响应比较灵敏。对于一般路况，只需把轻踏油门踏板，发动机就会平顺的输出动力，但当你想超车时，只要把油门深深踩下，这时变速箱就会自动下调两个挡位，可以获得更好的加速感。
贵士的产地虽然在美国，然而悬挂的调校风格却偏硬一些，而且由于悬挂行程较短的原因，这款车的路感不错，高速过弯和并线无明显的侧倾，而猛踩刹车时，车头下点也不明显。贵士和日产350z采用了相同的四轮独立悬挂，让这辆车在高速过弯时依旧保持很强的循迹性。
美中不足是高速时噪音偏大，而且车身过于庞大，在行驶中灵活性大大折扣。 |
|
