7月2日
R35 3.8T Premium Edition 2010款
- 优点：
- 真正的超级跑车，而且还有无敌的性价比，通过变速器后置实现了前后比例协调分配——记得《头文字D》中里毅的Skyline GT-R (R32)，那些因为车头太重而找不到最佳漂移路线的情况早已不在。真皮内饰等等豪华内装，R35是数代GT-R中最舒适豪华的。但这绝不是说它是部中庸的车：R35在纽柏林圈速上技压群雄、还有简单的操控模式——只需把中控台上的三个拨片全部扳到“Sport”就能发挥其极致性能……不愧是“离梦想最近的梦幻超跑”。
- 缺点：
- 这一代R35上充满了纠结的设计，超高的性价比，使得车厂为节约成本，车身内饰均无太多轻量化材料，即使是更高性能取向的SpecV，也只是在鬼面罩、进气口、定风翼等少数地方使用了碳纤维材质；舒适豪华的内装，同样大大增加了车重；至于变速器后置，使得变速器的散热受到阻碍……
- 综述：
- GT-R是一部纯正的日式跑车。坐上去，你最先被激发的不是渴望驾驭的激情，而会先获得一份安全感——来自亲切人性的内装和舒适的座椅。但马上，你会发现一切不是那么简单——舒适的座椅一样拥有运动化造型和绝佳的承托力，中控台上的大尺寸显示屏显示的其实是行驶时的各种技术信息……这代GT-R虽然脱离了Skyline轿车系，自立门户，成了超级跑车，却依然留着日本轿车的简约实用，这是非常不容易的。但日系车的普遍问题GT-R同样沾边，太普通的材料使得GT-R败在了重量上，为了配重导致的散热问题，颇有“拆了东墙补西墙”的意味。总而言之，日产一定是在找一条中和之道——既有能同欧系车竞争的性能，又有能获得更多买家的平民价格。所以，即使R35有着许多的设计缺陷和使用问题，它仍是性能与性格的一大代表。
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GT-R。物有所值。
