神行者2

　　在路虎家族中，路虎神行者是最年轻的一个成员，它创新地采用了承载式车身和四轮独立悬挂系统，减轻了自重并降低了重心，使路虎第一次有了和轿车一样的敏捷性和操控性能，因而赋予了陆虎新的内涵。

　　神行者外观造型虽然不像新揽胜(new range rover)那样庞大而威猛，也不像新发现(new dis-covery)那样充满了越野车的遗传基因，但是还是继承了典型的路虎家族特征，车身和车头的比例匀称，线条流畅；巨大的黑色塑料前保险杠内镶嵌着厚厚的护板，彰显其粗犷的越野风格；其它地方都处理得圆润而流畅，现代感十足。备胎也不再像它的祖先似的继续趴在机器盖上了，而是与大多数越野车一样背在了车后面，还配上了一只造型新颖别具一格的高位刹车灯，是一部很典型的都市suv。从造型上来看给人一种品牌文化。

　　神行者的内饰比较简单，但是不乏美观，真皮座椅面料和中控台上的木饰在一般的小型suv上很少见到。但仪表板采用的塑料做工稍嫌粗糙。档位一目了然，操作起来十分顺手。可调方向盘、电控天窗、电控尾门玻璃、前座腰部支撑、行李舱遮盖卷帘、后座上方以及后门的储物网兜等小功能都比较实用。不足的是行李舱显得狭窄，不像是一辆4.44米的车所拥有的行李舱，应该说这是为了驾驶空间和乘坐空间更加舒适所带来的牺牲。

　　路虎神行者动力配备丰富，传动系统采用5挡手动变速箱或带手动换挡功能的5挡自动变速箱，并采用了全时四轮驱动系统。在技术上，路虎神行者除了装备了abs防锁死刹车系统和ebd制动力分配系统外，还配备路虎专利的陡坡缓降控制系统(hdc)和同级别车中独有的全时电子牵引力控制(etc)，当变速箱置于1挡或倒挡时，只要轻触一下按键，该系统可以在车辆下陡坡时通过监测各车轮的转速，自动地对车轮施加制动力，使车辆保持以8公里/小时左右的速度下坡，在野外的实用性非常突出。全时电子牵引力控制(etc)确保车轮在湿滑和松散路面或越野路况拥有极强的抓地力，提高了困难道路的通过能力。在2004款路虎神行者全时四轮驱动系统中，中央差速器上的粘滞耦合器是另一项人眼看不见的技术，这个装置可以自动锁定前后传动轴，防止动力全部流向发生车轮打滑的传动轴，而且反应时间应非常短暂，保证了2004款路虎神行者在公路上有轿车操控品质及越野路况极佳的通过性能。

　　这些一系列路虎先进技术和概念的采用让路虎神行者拥有了同级suv中最好的越野性能并且公路行驶舒适性和操控品质优越。凭着卓越的性能，路虎神行者能征服比较复杂的地形，使人们不仅能驾驶它去跋山涉水、克服艰险，也能体验一种新的城市乡村休闲生活方式，让生活更加丰富多彩。因此它上个世纪九十年代末诞生时好评如潮，不仅迅速成为最畅销的路虎车，也成为欧洲suv销售排行榜的冠军。

　　现在路虎推出了经过700项技术改进的路虎新神行者2004，代表这个越野新贵一个新的开始。路虎新神行者2004借鉴了路虎揽胜和路虎发现的家族式车头大灯设计，不仅提高了亮度，在造型也增添了一分时尚的色彩，和车体同色的保险杠增添了运动休闲的情趣，又不失高尚的品味和气韵更继承了路虎传统的风格。车舱内采用了全新内饰，更加豪华、精致，座椅和饰品全部采用高级材料，体现出路虎品质至上的原则，仪表台和各种开关、控制器布局合理，使用便利。新款新路虎神行者即使最细微的部分也都是按照路虎传统标准设计的，不论是五门车型还是三门车型，都融合了出色的实用性和灵活性，充满时尚和现代感。