LS系列

　　雷克萨斯ls是一款全尺寸豪华型轿车，它是丰田雷克萨斯的旗舰车型。ls被认为是世界上最安静的的车型之一，也是有史以来最可信赖的豪华车型。自从雷克萨斯在1989年首次亮相以来，已经生产了四代（搭载v8发动机、后轮驱动）雷克萨斯ls。06年1月问世于北美车展的lexus新时代旗舰车型ls460是丰田用来大力冲杀豪华车市场的全新车型，不管是技术还是配置方面都比上一代车型ls430提升了不少。分别有标准轴距、长轴距、全轮驱动，以及混合动力版本。

　　想要全面了解这款ls460，就应该先来看看他的家族，从上面这张雷克萨斯ls系列的“家谱”中可以看出07款ls460是该系列的第四代车型。ls系列的历史可追溯到1989年9月，雷克萨斯在北美首先推出了ls400，这是雷克萨斯的第一款豪华轿车，同年就获得了89??90年度全日本最佳汽车大奖，成为当时最受欢迎的超豪华车系。1994年10月，第二代ls400推出。2000年1月，ls430首次在美国底律特车展亮相。2006年1月，ls460北美车展首次亮相，同年9月日本正式上市，10月我国国内正式上市。

　　1983年8月，丰田董事长丰田英二（eiji toyoda）启动了f1项目（“旗舰”和“一号车”，也被称为circle-f项目），旨在生产世界级豪华车型。和以前的丰田项目不同，f1项目不受特定预算和时间的限制,也没有使用现有的丰田平台和部件，而是由总工程师ichiro suzuki开发了一款全新车型。新汽车将超越现有的旗舰豪华轿车，具体目标包括：比美国和欧洲竞争车型更符合空气动力学的外部设计、更安静的车厢、更舒适的乘坐感觉和更高的燃油效率。

　　为实现这些远大目标，f1工程师们推出了一些新概念和零部件设计，并因此申请了几百项专利。最终车型属于量产车中阻力系数最小的汽车之一(cd 0.29)，巡航速度下( 62 mph )车厢安静度为58 db ，并比竞争车型的振动更小。f1车型的 4.0升 v8发动机最大输出功率为250马力，最高速度为 155英里 /小时，可免付美国的高油耗税（gas-guzzler）。

　　在五年里，3900名工程师、技师以及其他f1工作人员共建造了450辆旗舰原型车。这些汽车的总行驶里程超过430万公里，测试场地包括德国的高速公路，亚利桑那州、澳大利亚和沙特阿拉伯的沙漠，美国的公路和旷野。为了确保质量，开发了更精确的生产标准以提高新轿车的结实度与外观。日本田原市的丰田汽车制造厂是一家高度自动化的生产厂，它被选来作为进行量产的场所。材料选择实验对使用在车厢中的多种皮质材料和24种木材进行了严格检查。项目的总共成本超过了10亿美元。

　　1986年，丰田的执行官们决定建立一个新的豪华车系：雷克萨斯，以支持旗舰轿车的推出。1987年确定了雷克萨斯ls 400( uf10 )的最终款式。1989年新车型首次在美国和国际汽车展上亮相。虽然ls 400最初计划作为一款独立车型推出，最后它与一款衍生于丰田camry的入门级豪华车型 es 250 一起销售。雷克萨斯ls以及同系车型于1989年9月开始在美国销售，1990年开始在澳大利亚、加拿大和欧洲销售。在日本，由于没有建立雷克萨斯这一名称、这一旗舰轿车被冠以丰田celsior的名称进行销售。

　　在最初四个月里，雷克萨斯ls 400的销售量超过了公司的预测，在美国售出了11,574辆汽车。1991年，由于ls的成功，雷克萨斯成为美国最畅销豪华进口车。ls 400的销售量不断超过竞争对手，成为美国市场最畅销豪华旗舰车型。随后，雷克萨斯公司于1995年推出了改款的第二代ls 400( uf2s0 )，于2001年推出了第三代ls430( uf30 )。2006年雷克萨斯在日本市场亮相，这也标志着丰田celsior的销售中止了。

　　2005年秋季，雷克萨斯公司推出了第四代ls( uf40 )：混合动力概念车 lf-sh 。2006年1月，ls车型正式在北美国际车展上亮相。豪华旗舰轿车ls系列预计于2006年在全世界范围内销售，从而实现雷克萨斯公司建立全球性豪华品牌的目标。ls将在日本田原市汽车厂独家制造，这家工厂因而被誉为全球质量最佳汽车制造厂。

　　1989 第一代(uf10)

　　uf10 i ls 400于1989年到1994年之间进行量产。第一代ls轿车拥有加利福尼亚胡桃木装潢的5乘员车厢、皮制座椅、“轻触” 式（soft-touch）控制按键、发光型optitron仪表、以及 nakamichi 定制高级音响系统。此款ls是拥有数字a/c读数、电动调节肩带、前座椅加热器、自动关闭汽车前大灯的首批豪华轿车之一。汽车标配有一个自动可调节（tilt-and-telescoping）方向盘。ls 400将雷克萨斯这一品牌带到了美国和世界市场，并赢得媒体的广泛赞誉。《 wheels 》杂志将ls 400评为“年度汽车”，《 car & driver 》杂志则是将它誉为1990年“十款最佳汽车”之一。

　　在1989年12月份的一次对比测试中，ls 400击败了奥迪、宝马、凯迪拉克、无限(infiniti)、捷豹、奔驰等竞争车型，被《 car & driver 》杂志评为最佳旗舰豪华型轿车。评论家们说雷克萨斯的舒适性、发动机表现、人体环境学、乘坐品质、款式和总体价值都更胜一筹。

　　1993型年推出的ls 400（现在被称作uf10 ii）拥有更大的制动盘、标配乘客侧前气囊、更大的轮圈和车胎；另外增加了侧面饰线，格栅经过改进，有新颜色可供挑选，其他方面也进行了很多提升。

　　1995 第二代(uf20)

　　1995年推出的uf20 ii ls 400进行了革命性的改款，新车身比旧车型轻 300磅 。轴距增加了 1.4英寸 ，从而创造出更多的内部空间和行李空间，然而汽车的总长没有变，仍是 196.7英寸 。制动系统也有所提升。

　　汽车内部经过少许改动，拥有更现代化的仪表板，中控台也略加改进。后排腿部空间增加了 2.6英寸 ，内置式cd换碟机为世界一流品质。

　　1998型年，雷克萨斯公司推出了uf20 iv ls 400。新的内部配置包括可伸缩性后排座椅、带木质装饰的包皮方向盘和换挡杆、隐蔽式天线导航系统。当有物体在车窗和门框之间，车窗防挤保护系统可阻止车窗关闭，从而可减少可能受到的伤害。汽车遥控按钮中也增加了控制车窗的按钮。

　　外部变化包括新式五辐轮圈和可降低风噪的后视镜。最值得注意的外观改进包括新型前防撞板（在车灯和格栅之间的空间增加了）、头灯和尾灯。自动头灯拥有延时功能，当乘员离开汽车之后仍可保持照亮一段时间。

　　经过改进的ls 400搭载了丰田200马力 vvt-i uz发动机，并配合一款五速自动变速箱。驱动系统方面的改进不仅使这款汽车0 -60英里 /小时加速时间达到6.5秒，也提高了汽车的燃油效率。

　　2001 第三代(uf30)

　　2001年，雷克萨斯公司推出了uf30 i ls430。虽然上一次ls进行了革命性的改款，2001款车型的内部和外部又进行了全面的改进。uf30拥有经过重新设计的悬架， 4.3升 发动机功率为290马力（216千瓦），扭矩为320英尺磅（434牛顿米）。雷克萨斯宣布ls 430的0-60英里/小时加速时间为5.9秒。由于轴距增加了3英寸，内部空间比竞争对手奔驰s级车型的更大，并使发动机的安装位置更靠近后部从而加强了车身平衡。另外有动态激光巡航控制（ dynamic laser cruise control ）、与dvd整合的导航系统、加热和冷却座椅等配置可供选择。这些连同其他配置（如声纳雷克萨斯驻车辅助系统、半苯胺皮革、具有按摩功能的电动后座椅、后排冷却装置）都被包括在ultra luxury套件中。

　　在汽车内部，最引人注意的改变包括仪表板和车门增加了木纹装饰，中控台上增加了触屏式液晶显示器。新配置还包括两个手套盒、自动摆动式空调风孔、储物抽屉、以及可选 mark levinson 定制高级音响系统。汽车外部的长度和高度都有所增加。

　　uf30 ii于2004年推出，前部和后部防撞板进行了重新设计，以前的可选配置（如“one-touch”电动玻璃天窗、电动后遮阳板、可照亮后座椅化妆镜）现在成了标配。custom和ultra luxury套件中的一些配置现在成为可选配置。两个手套箱被改为一个两层的手套箱。变速箱增加了一个挡位，另外增添了雷克萨斯无钥smartaccess系统和蓝牙技术。雷克萨斯的碰撞预警系统（ pre-collision system ）也被增加为可选配置，这一系统和奔驰汽车的pre-safe系统相似，使用了毫米波雷达来预测碰撞并可进行远距离巡航控制。此外汽车还增加了膝部气囊。智能前大灯随转系统（adaptive front lighting）也是标配，它可以将前大灯转向汽车转弯方向。其他提升包括各种车轮、投影式前大灯、以及led尾灯。客户也可以选择枫木雀眼、加利福尼亚胡桃木或尚古胡桃木的装潢风格。

　　根据世界知名市场调研公司 j.d. power and associates 的初步质量调查，2001-2006 ls 430被选为最可靠的豪华轿车，此系列的早期车型也被评为最可靠的汽车。在汽车使用3年后的缺点调研中，ls 430也取得了佳绩。

　　2007 第四代(uf40)

　　ls460 外形的精髓就在于把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。两者的结合让 ls 有一股蓄势待发的张力，整体造型上还有双门轿跑车的动感。线条的明显变化并没有对原来超低的风阻产生多大影响，如今 0.26 的风阻系数仅仅比上一代增加了 0.1 ，这样的参数仍是所有同级车中最低的。

　　外观上，新一代的 ls 轿车继承了雷克萨斯公司在 gs 与 is 系列上的设计革命， v 字形的前脸十分霸气。

　　动力方面， ls460 搭载一台新的原厂代号 1ur-fe 的 4.6 升 v8 引擎， 采用缸内直喷及进气口喷射的“ d-4s ”系统，以及电动式连续可变阀门正时机构“ vvt-ie ”， 最大功率为 255kw/6400rpm ，峰值扭矩为 455nm/4000rpm ，同时，双进气系统与可变进气歧管长度系统（ acis ）则可确保最佳进气量，而包含进气歧管喷射与缸内直接喷射的燃油多重喷射系统，也大幅增加了燃烧效率。

　　传动系统， 配备了全球首 部 8 速手自一体智能电子控制自动变速系统 (ect-i) ，从 静止状态加速至 100km/h 只需 6.4 秒。

　　主动安全性方面， ls460 三款车均拥有电动驻车 (epb) 和制动保持功能；防抱死制动系统 (abs) 配制动力辅助系统 (ba) ；电子控制制动系统 (ecb) ；电子制动力分配系统 (ebd) ；牵引力控制系统 (trc) ；汽车稳定控制系统 (vsc) ；汽车动态综合管理系统 (vdim) ；此外，还包括国际标准儿童座椅固定系统；防盗报警系统 ( 发动机锁止装置 + 报警器 + 入侵传感器 ) 。而防下滑气囊只有尊贵加长版才有配备。

　　被动安全性方面， ls460 三款车均拥有 10 个 srs 气囊 ( 前排座椅正面、侧面及膝部气囊；前后一体式窗帘气囊；后排侧面气囊 ) ； 3 点式 elr 前后排座椅安全带（带预张紧器，束力限制器和张力削减装置）。

　　此外， ls460 车身外部的 10 个停车感应器分布在前后保险杠上，能感应到 1 米 之内的物体并自动发声警告。带有触摸屏的 lexus 雷克萨斯 dvd 语音导航系统（带语音识别），可提供确切的车辆位置及通往目的地的建议行车路线；而语音识别功能令驾乘人员在无需碰触屏幕的情况下，就可实现操作，令安全性得到提升。

　　ls460 在舒适性方面做的十分贴心。车内空间用宽敞来形容一点也不过分，与标准ls460 的轴距相比ls 460l为乘用者额外提供了大约 120mm 的后部腿部活动空间。

　　此外，车内氧气含量调节系统会在车内氧气水平偏低的时候，自动补充氧气，为营造出 最佳的休闲与办公环境增光不少。

　　信息丰富的多功能仪表盘，白色的背光依然沿袭了 lexus 的一贯风格。

　　ls460 的音响系统仍然由著名的 mark levinson 提供，全车共有 19 个喇叭，模拟 7.1 声道输出，各种声音的层次分明，音响效果相当逼真。 4 区自动空调也有独到之处，后排车顶上有一个头部空调出风口，冷气自上而下的流动更有利于降温，而且风速柔和。

　　雷克萨斯公司提供了装备不同内饰风格的 ls 轿车以适应购买者不同的爱好。真皮座椅提供了加热功能与制冷功能 , 车内还使用了大量的真皮与木纹装饰，让人感觉十分豪华。但标准版本的 ls460 没有提供像 ls460 那样丰富的后排舒适配置。