上海通用凯迪拉克推出的赛威（sls）原意为（seville luxury sedan 赛威豪华轿车），是基于第三代sigma平台开发而成，应算作赛威家族中的第六代车型。
相对于美国本土的赛威（sts）来说，上海通用生产的赛威（sls）车身略有加长。二者的相同之处是都来自于经过德国纽伯林赛道调较的高性能运动型赛威（seville）平台；不同之处是赛威（sls）设计为针对中国市场生产和销售的产品，根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，其后座的空间比美国版赛威（sts）大，并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念。而赛威（sts）则更专注于纯粹的运动性，并且在国内只有进口的版本可以看到。
在上海通用的产品竞争策略中，赛威是迄今为止进入中国的凯迪拉克产品中一款最主流的产品，其在中国市场主要针对的是商务豪华轿车市场。在此次推出的赛威系列中，凯迪拉克共有三个排量的车型可供选择：分别是2.8l，3.6l和4.6l。其中，2.8l和3.6l发动机都和国内早先推出的cts车型所搭载的发动机类似，最为称道的是那款4.6l v8 北极星发动机，这款著名的发动机曾多次获得过世界十佳发动机的称号。当它与一款六速手自一体变速箱一同与赛威的车身结合到一起之后，这款发动机可以轻而易举地推动超过两吨重的车身在6.8秒内达到100km/h的时速。另外，北极星发动机独有“limp home”发动机应急系统，可自动感知过热状态，自动关闭四个汽缸，用于压缩充足的空气以保持冷却，使车辆在无冷却液的情况下，仍可继续行驶80公里。
在配置上，上海通用凯迪拉克也为赛威这款车筹备了充足份量的砝码，以 3.6l 排量的赛威为例：其后座配备了独立式总裁级座椅，该座椅采用“法式双缝线”的手工缝制的顶级 tuscany 皮革，并具备左右独立的电动调整、通风制冷、加热和按摩功能。后排中间的扶手上安装了功能强大的控制台，还配备一个遥控器。依靠它们，后排乘客能够对全车功能如空调、音响等进行全面控制，使用充分的自主权。
另外，该车还选用了 bose 专为凯迪拉克量身定做的 personal surround 5.1 声道环绕影音视听系统，独具前座椅专属的双扬声器和多达 15 个高保真环绕扬声器，音响效果可以保证车内每一个乘客，任何一个位置都享受到同样精彩的音效。除此以外，赛威还采用 nvh 静音降噪设计，前风窗玻璃及前后门玻璃均采用“双层夹层静音玻璃”，即使车速达到 100 公里 / 小时以上， bose 音响所营造的“音乐厅”的效果也不会受到影响。
在车身上，赛威构架于第三代 sigma 底盘平台，采用了世界上反应最快的 mrc 主动电磁感应悬挂系统。该系统是目前全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统，其原理是利用电极之间电压不同来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，从而改变阻尼，并可在一秒内连续反应 1000 次。也就是说，在舒适与操控的两难中， mrc 系统提供了一个目前来说相当完美的解决方法。与之相配套的，还有一副轻量化的全铝合金悬挂系统：前轮悬挂使用了长短臂双叉杆独立悬架，可以将道路对于方向盘的震动降到最小；后轮采用了多连杆独立悬架，使舒适与操控达到了最佳平衡。最后，最为中国版的赛威，还安装了一副坚实的防倾杆，使得加长的车身抗侧倾能力进一步提升。
可以说，赛威的出现，给那些想同时具有一辆豪华轿车和轿跑车想法的用户一个相当不错的选择，不过，如果真想享受上面所提到所有的配置，一台装备 4.6l v8 发动机的赛威是必需的。
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