“park avenue ”来源于美国纽约曼哈顿一条声名显赫的大街。这条大街建于1857年，在其一百五十年的发展历程中，云集了众多全球商界精英，汇聚了领先时代的人文精神，是美国最具代表性的繁华商业街。在 1991 年，通用汽车公司推出了一款以“ park avenue ”命名的独立车系，这款车系结合了当时别克旗下另外两款车型 electra 的外型 , 动力设计和 riveria 的奢华内饰各自特点，成为当时美式经典豪华轿车的代表和高端市场的指向标。
车身技术来源：
2005 年，生产了 16 年的 pa 停产，并在 2006 年被别克的新车 lucerne 所取代。现在我们在国内见到的这款林荫大道，其底盘来自于上海通用所称的”基于 gm 全球最新 grwd 后驱豪华平台“。实际上， grwd 平台就是由原林荫大道和别克 royaum （荣御）所用的 g 平台经上海通用联合泛亚技术中心改进后的后驱版本（ g+rwd ）。另外从外形上来讲，林荫大道与 statesman 相似的外形设计以及二者相当接近的尺寸，林荫大道长、宽、高各 5175 、 1898 、 1480(mm) ；霍顿新 statesman （长、宽、高分别为 5160mm 、 1899mm 、 1480mm ），都可以大致说明一点：“林荫大道”只是荣御的大改款产品，另经上海通用联合泛亚技术中心，在荣御平台的基础上，参照霍顿新一代 statesman 进行外观内饰改款的车型。
动力系统：
在动力系统搭配上，林荫大道更换了以往荣御所搭配的霍顿发动机，转而投向通用旗下 high feature v6 系列高端发动机 lp1 与 ly7 ，它们最早曾经应用于 2004 款的卡迪拉克 cts上，以凯迪拉克的质量标准和品牌来判断，这两款发动机还是比较先进的。 但是，此车两款排量不同的型号都只提供 5at 手自一体变速器，也就是说变速箱其实还是和荣御在同一个级别上，即使是更高端的凯迪拉克赛威（ sls ）也只提供 5at 变速器，和日，德系某些车型相比，技术含量有些偏低。
配置：
在车辆配置方面，林荫大道可以说是着实下了一番功夫。根据首批推出的林荫大道 3.6 旗舰版的配置来看，价格 49.88 万的林荫大道配备了后排总裁级行政座椅，以及正副驾驶席 8 向电动调节并且带腰部支撑调节和加热按摩功能的座椅；列装了只在豪华高档车上使用的，采用全新 logic7 环绕音响处理技术的 harman/kardon 高级剧院音响；此外， res 远程发动机启动也在这款车型的配置上出现了；另外像彩显泊车辅助系统，也采用了前 / 后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像扫除视野死角这样业内较先进的技术。
总的来说，一个有号召力的名字搭配宽大的的车身，合理的价格辅以丰富的配置，使别克林荫大道在入市前就拿到了不弱的市场竞争主动权。
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